作為“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，即將全面實施的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車廠商提出了極高的要求，被稱為目前全球最嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。如此高門檻的新標(biāo)準(zhǔn)自然需要車企在相關(guān)零部件、系統(tǒng)上進(jìn)行全面升級，其中的一項重要改造就是增強燃油系統(tǒng)的密封性。

對于派克漢尼汾（以下簡稱“派克”）來說，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，是一次挑戰(zhàn)，更是一次機遇。多年來，派克一直致力于綠色動力的配套及應(yīng)用，為用戶提供新的密封解決方案，這對于有效改善中國城市空氣質(zhì)量意義非凡。

作為密封解決方案領(lǐng)域的先行者，派克可提供多種彈性體，包括O形圈、活塞密封件、旋轉(zhuǎn)密封件、客戶定制件等，以符合流體動力、航空航天、生命科學(xué)和太陽能等不同行業(yè)的密封需求。以密封件為例，汽車行業(yè)是其最重要的應(yīng)用行業(yè)之一，派克的密封件產(chǎn)品在汽車行業(yè)的銷售額占比不小。

“派克密封件在汽車行業(yè)的應(yīng)用主要集中在發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、傳動系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等對質(zhì)量要求嚴(yán)格的關(guān)鍵領(lǐng)域?！迸煽藖喬珔^(qū)工程材料產(chǎn)品組業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理雷勁松介紹，“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級，原來用于汽車油箱口的密封件因傳統(tǒng)材料本身的高燃油滲透問題面臨淘汰，我們很早就開始了解并規(guī)劃布局這一目標(biāo)市場，最終我們新推出的密封件使燃油滲透排放降低了兩個數(shù)量級，產(chǎn)品的市場份額也占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢?！?/span>

高品質(zhì)贏得好口碑

2018年,中國的機動車四項污染物排放總量已超過4000萬噸，而汽車成為機動車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者。為了打好藍(lán)天“保衛(wèi)戰(zhàn)”，自2019年7月1日起，中國在部分地區(qū)率先對機動車實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的門檻提高了近一倍，尤其是要求碳?xì)浠衔锱欧畔拗敌柙凇皣濉迸欧艠?biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上降低50%。為了提升車輛環(huán)保性，很多主機廠和零部件企業(yè)都在如火如荼地進(jìn)行符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)工作。油箱作為車輛燃油系統(tǒng)的主要部件，位于油箱口的密封件是環(huán)保達(dá)標(biāo)的重要一環(huán)，也因此成為各主機廠和零部件企業(yè)重點關(guān)注的產(chǎn)品領(lǐng)域。

河北世昌汽車部件有限公司（以下簡稱“河北世昌”）是眾多致力于提升車輛環(huán)保性能的一員。河北世昌成立于2006年，其主營業(yè)務(wù)是為各大汽車主機廠提供汽車零部件。2018年，經(jīng)熟識的同行介紹，河北世昌決定選用在市場中擁有良好口碑的派克密封件。

自2018年接洽至2019年密切合作，河北世昌技術(shù)總監(jiān)徐飛對派克的產(chǎn)品極為滿意，“對于久經(jīng)市場考驗的成熟產(chǎn)品，無需擔(dān)心質(zhì)量問題，客戶反饋普遍較好?！彼榻B，目前世昌的客戶主要包括一汽、吉利、長城、奇瑞、長安等汽車品牌。

事實上，派克的密封件產(chǎn)品已在北美市場熱銷多年。從技術(shù)路線來看，中國此前的排放法規(guī)主要參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)，而此次“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)則是采納了美國的技術(shù)路線?！霸诿绹?，我們有很成熟的應(yīng)用經(jīng)驗，因此可以迅速將產(chǎn)品引入國內(nèi)市場，搶占先發(fā)優(yōu)勢?！崩讋潘烧f。

當(dāng)一種新產(chǎn)品進(jìn)入某個行業(yè)，通常需要經(jīng)過兩三年的推廣期，才能獲得用戶的認(rèn)可。但憑借海外市場的成功經(jīng)驗，派克的密封件產(chǎn)品已經(jīng)在全球范圍內(nèi)贏得出色的口碑，大量的應(yīng)用案例足以為產(chǎn)品的可靠性背書?！拔覀円虼丝梢詭椭鷩鴥?nèi)客戶縮短研發(fā)周期，快速適應(yīng)‘國六’時代。”雷勁松對此信心滿滿。

“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實施分為“國六a”和“國六b”兩個階段，后者的嚴(yán)苛程度更勝于前者。 “派克密封件不僅直接符合‘國六 b階段’的排放要求，同時也結(jié)合國外更為苛刻的排放新要求，提前布局國六未來的升級要求?！彼忉尩?，產(chǎn)品一次開發(fā)到位的意義在于，日后標(biāo)準(zhǔn)再次升級時，客戶無需二次調(diào)整。

本土化推動服務(wù)升級

派克為河北世昌提供的兩款產(chǎn)品型號分別為VW313和VW901，不僅可以為燃油系統(tǒng)提供穩(wěn)定的密封，還能在嚴(yán)苛的溫度和壓力下，保障系統(tǒng)安全高效運作。

眾所周知，在介質(zhì)壓力作用下，作為彈性元件的密封件將產(chǎn)生形變，隨著所承受的壓力逐漸增大，密封件就可能出現(xiàn)永久的形變。因此，檢測密封件的性能，其中較為重要的一項指標(biāo)就是選材的壓縮形變性?！芭煽说倪@兩款密封件都具有很好的壓縮形變性，而且安裝時的載荷力很低，易于安裝?！毙祜w說。

檢測密封件性能的另一項重要指標(biāo)是滲透性。新的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅考核尾氣排放，還包括蒸發(fā)排放。前者是燃料在內(nèi)燃機內(nèi)燃燒后向大氣排出的廢氣，后者則是指汽車在內(nèi)燃機不工作時，因為種種原因向大氣中釋放的有害物質(zhì)。而蒸發(fā)排放和燃油系統(tǒng)的密封性息息相關(guān)，因為油箱中的燃油小分子會穿過油箱的連接件和密封件滲透到大氣中。

在“國六”標(biāo)準(zhǔn)實施之前，很多汽車燃油系統(tǒng)的密封件都使用丁腈橡膠（NBR），這種材料雖然耐油性、耐磨性較好，但其天然缺陷是對燃油的耐滲透性較差。而氟橡膠（FKM，F(xiàn)PM）則完美地解決了這一問題，“燃油滲透率低是VW313和VW901的另一大優(yōu)點?！迸煽丝蛻艚?jīng)理張慧剛介紹。

除了過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，派克的本地化服務(wù)也給徐飛留下了深刻的影響。他舉例道，每家主機廠可能會提出不同的要求，比如，吉利要求產(chǎn)品材料必須經(jīng)過第三方實驗室的測試。為此，派克迅速配合客戶需求提供了第三方驗證。

“派克的密封件事業(yè)部已有百年歷史，在全球范圍內(nèi)積累了豐富的經(jīng)驗，自20世紀(jì)90年代起，派克在上海建廠，通過原材料采購和產(chǎn)品生產(chǎn)的本地化，實現(xiàn)成本優(yōu)化。”張慧剛表示，派克的中國客戶既能分享其遍布全球的研發(fā)資源，又能享受全程國產(chǎn)化的高性價比產(chǎn)品，還能體驗本地化服務(wù)的高效便捷，從而獲得更高的整體價值。

一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先。早在“國六”標(biāo)準(zhǔn)還在醞釀之時，派克已經(jīng)著手中國市場調(diào)研。張慧剛說：“5年前，我們就開始和國內(nèi)的油箱生產(chǎn)廠家接洽，目前國內(nèi)符合SAE標(biāo)準(zhǔn)的油箱廠商大部分都配套了派克的密封件?！?/span>

眼下，派克開始布局更長遠(yuǎn)的未來?！半S著排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，電動車的市場份額將逐步擴大，我們正在和客戶合作開發(fā)適合油電混動及純電動車型的密封件?！睆埢蹌傃a充道，“考慮到氫燃料汽車的發(fā)展前景，和儲氫罐相關(guān)的密封方案也正在研發(fā)中。”

面對不斷變化的市場，挑戰(zhàn)和機遇總是相生相伴。而對于在研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)始終走在前沿的派克來說，機遇永遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。 （何   珺）