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董揚再談特斯拉

日期:2020/12/01   來源:機電商報   
  摘要:“該報告清晰地向消費者顯示,特斯拉的技術(shù)多么先進,而且還在不斷改進,安全性越來越好?!倍瓝P稱贊道,這是一種極其有效的宣傳手法,合理利用了汽車全程安全監(jiān)控的數(shù)據(jù)。

近日,特斯拉發(fā)布了今年第三季度車輛安全報告,通過公開監(jiān)測數(shù)據(jù)的方式向全社會展示技術(shù)先進性和產(chǎn)品安全性。這種用事實說話的宣傳方式得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚的點贊。

據(jù)媒體報道,特斯拉最新發(fā)布的車輛安全報告顯示,在啟用Autopilot(自動輔助駕駛系統(tǒng))的情況下,第三季度,特斯拉汽車每行駛738萬千米就會發(fā)生一起事故,與上季度相比延長了10萬千米,與去年第三季度相比,同比有顯著改善。

此外,未啟動Autopilot但擁有特斯拉主動安全功能的特斯拉車輛,每行駛389萬千米就會發(fā)生一起事故,與上季度相比延長了24萬千米。未啟動Autopilot同時也沒有主動安全功能的特斯拉車輛,發(fā)生事故的間隔里程從251萬千米提高到288萬千米。

相比之下,美國高速公路安全管理局的數(shù)據(jù)顯示,其他汽車平均每行駛77萬千米就會發(fā)生一起事故。

“該報告清晰地向消費者顯示,特斯拉的技術(shù)多么先進,而且還在不斷改進,安全性越來越好?!倍瓝P稱贊道,這是一種極其有效的宣傳手法,合理利用了汽車全程安全監(jiān)控的數(shù)據(jù)。雖然特斯拉公布的是自動駕駛的安全數(shù)據(jù),而我國新能源汽車主要面臨的是電池安全問題,但利用客觀數(shù)據(jù)回應(yīng)焦點問題的做法,很值得借鑒。

事實上,已有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,我國新能源汽車的安全里程高于傳統(tǒng)能源汽車,但由于現(xiàn)階段新能源汽車的安全性相比傳統(tǒng)能源汽車仍有更大的不確定性,因此迫切需要消費者對此有詳細(xì)全面的了解。

基于這一現(xiàn)狀,董揚提出兩個建議。一方面,政府部門應(yīng)授權(quán)相關(guān)機構(gòu),開展專門針對新能源汽車安全的事故統(tǒng)計、分析工作,并且適時向全社會發(fā)布結(jié)果。此舉有兩大好處:既可以研究分析事故原因,向全行業(yè)提出改進建議,又能讓消費者通過實際數(shù)據(jù),了解到新能源汽車實際上有足夠的安全性,并正在改進。

另一方面,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)可以仿效特斯拉的做法,向全社會公布自己生產(chǎn)的新能源汽車的安全里程狀況,這比單純宣傳自身技術(shù)的先進性更有說服力。

“很多時候,特斯拉是從全新的視角來看待汽車的技術(shù)、產(chǎn)品以及應(yīng)用和商業(yè)模式。”這并不是董揚第一次談及特斯拉的成功帶來的啟示,在近日調(diào)研特斯拉工廠之后,他又總結(jié)出更多經(jīng)驗。

由于特斯拉既生產(chǎn)動力電池,又生產(chǎn)整車,同時開展充電服務(wù),所以在特斯拉的產(chǎn)品安全監(jiān)控系統(tǒng)中,電池數(shù)據(jù)、整車數(shù)據(jù)和充電應(yīng)用數(shù)據(jù)是連通的。充分的數(shù)據(jù)連通,可以更好地對新能源汽車的安全狀況和電池壽命進行監(jiān)控、預(yù)測。

相比之下,我國絕大多數(shù)新能源汽車的電池生產(chǎn)、整車生產(chǎn)和充電服務(wù),分別由不同企業(yè)完成,相互數(shù)據(jù)聯(lián)通很不充分。為此,董揚曾多次在業(yè)內(nèi)會議上呼吁,研究擴大電池企業(yè)和整車企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通的問題,但結(jié)果并不理想。

對此,他建議修訂和充電相關(guān)的國家強制性標(biāo)準(zhǔn),擴大和整車數(shù)據(jù)聯(lián)通的范圍。同時在《電動汽車安全指南》中,明確提出有關(guān)數(shù)據(jù)聯(lián)通的要求?!叭绻糠制髽I(yè)一時難以接受,政府部門可以給予必要的干預(yù)?!?/span>

他還呼吁,電池、整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)合理看待數(shù)據(jù)的使用和價值問題?!艾F(xiàn)在業(yè)內(nèi)有一種不太全面、合理的認(rèn)識,認(rèn)為數(shù)據(jù)是像石油一樣重要的財富,應(yīng)該盡量掌握在自己手里?!倍瓝P對此持有不同觀點,“數(shù)據(jù)雖然具有財富屬性,但也有與一般財富不同的地方?!?/span>

首先,數(shù)據(jù)的價值體現(xiàn)在應(yīng)用的過程中,倘若攥在手里不用,就沒有價值可言。而且,數(shù)據(jù)應(yīng)用越多,產(chǎn)生的價值也越多,只要別人合理合法地使用數(shù)據(jù),并不會減少自己數(shù)據(jù)的價值。其次,數(shù)據(jù)應(yīng)用需要有持續(xù)性,如果數(shù)據(jù)應(yīng)用方不合理使用,數(shù)據(jù)提供方完全可以采用斷供的手段,使數(shù)據(jù)應(yīng)用方手中的數(shù)據(jù)迅速貶值。

董揚指出,汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未遇之大變局,通過應(yīng)用電動、智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)提高產(chǎn)品性能,僅僅是其中一面,而充分利用數(shù)據(jù)聯(lián)通、迭代,持續(xù)提高產(chǎn)品性能和用戶體驗,是更重要的另一面。(何  珺

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