“2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和”，是中國向全世界作出的莊嚴承諾，是基于推動構建人類命運共同體和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略決策。這一戰(zhàn)略正在給內燃機行業(yè)帶來廣泛而深刻的變革。

4月21日，第二屆世界內燃機展覽會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，圍繞“碳達峰、碳中和”目標探討內燃機行業(yè)未來發(fā)展。作為民族工業(yè)的代表，玉柴在會上傳遞出關于內燃機節(jié)能減排方面的重要技術信息，充分凸顯了全領域動力專家的行業(yè)形象。

高效節(jié)能發(fā)動機+新能源多技術路線

玉柴股份總裁助理、玉柴工程研究院院長林鐵堅博士在專訪中介紹到，在2020年，玉柴已經在重型柴油發(fā)動機提升熱效率、后處理系統(tǒng)、混合動力等技術方面有了新突破。

熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。林鐵堅介紹，美國能源部主導的超級卡車項目在2019年已實現(xiàn)柴油機熱效率超過50%目標。作為民族工業(yè)的排頭兵，玉柴更多地按照自身技術研發(fā)節(jié)奏，早在2015年啟動國六研發(fā)時，就考慮超高熱銷效率發(fā)動機的研發(fā)，在機械本體開發(fā)上，充分考慮高熱效率發(fā)動機開發(fā)的需要。

林鐵堅表示，相比較而言，玉柴國六發(fā)動機是行業(yè)唯一全系列采用全新的技術平臺的產品，全系列產品設計爆發(fā)壓力在設計之初就預留了達到50%以上熱效率的需求，，再加上對燃燒系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)化和運動副摩擦磨損的優(yōu)化，能夠極大地提升內燃機的燃燒效率和機械效率，降低用戶成本，能更好地適應市場的需求。另外，通過國六及高熱效率發(fā)動機研發(fā)，玉柴還掌握了系列新型燃燒理論、電氣化技術等6大核心技術，這系列核心技術將逐步應用在現(xiàn)有產品中，更好滿足國家法規(guī)、客戶需求。

林鐵堅表示，在2020年實現(xiàn)熱效率50%的技術研發(fā)基礎上，加大技術規(guī)劃和技術開發(fā)力度，在2025年實現(xiàn)熱效率55%的技術目標。

除了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機外，玉柴近年來在新能源動力領域也有非常突出的表現(xiàn)。林鐵堅表示，傳統(tǒng)的內燃機短時間內很難完全被取代，而未來動力系統(tǒng)的發(fā)展方向一定是根據應用場景來升級。玉柴站在動力總成發(fā)展的角度去看待未來，已經制定出包括整個增程、混動、純電等多條技術線路，可以全面滿足未來不同場景、不同客戶的使用需求。

國六產品競爭力顯著提升

天津大學教授、中國內燃機學會常務理事堯命發(fā)在第二屆世界內燃機大會上介紹，2018年我國的公路貨運共完成了全社會76.9％的貨運。國際能源署預計，到2040年全球重型卡車能耗將增長65%。“盡管已經出現(xiàn)了電動、燃料電池等發(fā)展方向，但由于對功率的需求、運行環(huán)境的要求，目前還沒有一種方案能夠替代柴油機?！?/span>

既然不可替代，那么持續(xù)提高產品性能、降低碳排放便是必然選擇。據林鐵堅介紹，玉柴國六發(fā)動機從規(guī)劃、設計方案開始，就引入了系族化、模塊化的概念，由于采用了全新的技術平臺，其整體的油耗、可靠性、NVH性能和自重相較于原來都有了顯著的優(yōu)化，玉柴還采用華為IPD理念，將產品開發(fā)與客戶需求、具體應用結合，市場競爭力得到了大幅的提升，這為玉柴的市場推廣提供了很好的市場基礎。

在產品標定方面，玉柴會根據不同的用車工況做特殊的標定。例如中國第一款通過國六b排放法規(guī)認證的YCK08系列發(fā)動機，針對于載貨車等高速工況和渣土等低速惡劣工況，會有不同的標定策略。在載貨車、物流快遞市場，它的油耗非常具有競爭力，相比競品有10%~15%的優(yōu)勢。

在產品配套方面，玉柴將會和主機廠共同調研不同細分領域的用車情況，為其提供最為合適的發(fā)動機。針對經濟型的牽引車，玉柴開發(fā)了11升的發(fā)動機YCK11，它自重輕、油耗低、動力強，產品適應性很強，非常契合這個細分市場的需求。

今年國六產品捷報頻傳，一季度玉柴國六發(fā)動機銷售同比增長超300%，再創(chuàng)新高！特別是9升、11升國六重型發(fā)動機呈銷量直線上升的態(tài)勢。玉柴國六以出色的產品性能優(yōu)勢獲得客戶廣泛認可，引領行業(yè)國六排放升級的潮流。

兩手準備應對未來

兩手抓，齊頭并進。近年來，隨著新能源的發(fā)展，玉柴也在戰(zhàn)略路線上選擇兩條腿走路，一邊穩(wěn)固自己的燃油發(fā)動機/燃氣發(fā)動機市場，一邊全面布局新能源市場。

本次大會，玉柴攜燃料電池系統(tǒng)、eCVT功率分流型混合動力總成、集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成亮相，充分彰顯了玉柴潛心布局新能源市場的決心和實力。接下來，玉柴還將會推出90kW以上的大功率燃料電池。

排放升級是環(huán)保要求。未來，比國六更嚴格的排放法規(guī)，如國七的超低排放的研究工作正在進行中。林鐵堅透露，國七法規(guī)的制定由國家環(huán)保部在牽頭，玉柴作為主要的參與單位，參與了該法規(guī)制定的前期工作。

無論是針對當前國六排放，還是考慮未來國七排放，玉柴都提前謀劃，聚焦細分市場需求，全力為用戶提供專業(yè)動力系統(tǒng)解決方案，持續(xù)打造全領域動力專家的行業(yè)形象。（楊明澤 楊瑜）