7月12日，2021汽車零部件企業(yè)“雙百強”（即全球汽車零部件企業(yè)百強、中國汽車零部件企業(yè)百強）榜單在京揭曉。記者從會上獲悉，去年全球汽車銷量下滑，全球零部件百強企業(yè)營收整體下降超10%，但中國企業(yè)卻逆勢增長，營收占比提高到11%，全球排名也明顯提升。

中國能源汽車傳播集團黨委副書記，中國能源汽車傳播集團董事、副董事長、總經(jīng)理兼《中國汽車報》社長辛寧介紹，“雙百強”榜單自2014年創(chuàng)辦以來，充分反映了國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進性和綜合盈利能力，對于引領(lǐng)中國汽車零部件企業(yè)對標國際先進企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國際競爭格局具有重要意義，同時也為國際汽車行業(yè)深入了解中國零部件產(chǎn)業(yè)，尋找領(lǐng)先的中國合作伙伴提供了重要參考依據(jù)。

12家中國企業(yè)上榜

2021“雙百強”榜單以去年企業(yè)的汽車零部件業(yè)務(wù)營業(yè)收入為唯一評價依據(jù)，對近500家企業(yè)的數(shù)據(jù)進行收集與核實。排在全球汽車零部件企業(yè)百強（以下簡稱“全球百強榜”）前5位的企業(yè)依次是德國博世、日本電裝、德國大陸、中國濰柴集團以及德國采埃孚。

今年的全球百強榜共有12家中國企業(yè)入圍，除了濰柴，還包括華域汽車、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時代、玉柴集團、廣汽部件、中航汽車、中策橡膠、法士特集團、中信戴卡和東風(fēng)零部件集團，分別列居百強榜的第11、29、37、48、52、56、64、67、70、90、100位。值得一提的是，這12家中國企業(yè)有8家較去年排位有所提升，特別是法士特和玉柴，分別上升27位和22位。

此外，2021中國汽車零部件企業(yè)百強（以下簡稱“中國百強榜”）的上榜企業(yè)中，零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有34家，較去年的31家又有增加。其中，濰柴集團突破2000億元，達到2493億元；華域汽車突破1000億元，則達到1336億元；日照興業(yè)以23.43億元銷售額榮膺國內(nèi)百強榜的第100名，而去年第100名的銷售額僅為19.24億元。

德國睿蓓適咨詢公司合伙人楊·丹能博格（Jan Dannenberg）表示，受去年疫情的影響，世界汽車供應(yīng)商100強的總體銷量明顯回縮，且大部分增長來自中國?！?0年前，中國只有1家企業(yè)能進入全球百強；10年后，全球百強中約10%的企業(yè)來自中國，預(yù)計未來這一占比還將繼續(xù)增長?！彼f。

呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢

談到中國零部件行業(yè)的變化趨勢，羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮指出，去年中國汽車銷量穩(wěn)固，商用車不降反增，新能源智能汽車持續(xù)發(fā)展且高端品牌逆勢上漲，推動零部件行業(yè)產(chǎn)生四大變化趨勢，即中國企業(yè)收入占比增加，研發(fā)投入占比加大，主營商用車企業(yè)收入增加，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

具體來看，全球百強榜中，中國企業(yè)憑借商用車和新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢表現(xiàn)突出，整體營收逆勢增長，收入占比從9%增至11%；企業(yè)研發(fā)投入增加，在營收中的占比從3.9%增至4.1%；榜單整體穩(wěn)定，100家企業(yè)中有90家連續(xù)兩年上榜，并且2/3的企業(yè)實現(xiàn)營收增長；主營商用車零部件的領(lǐng)軍企業(yè)實現(xiàn)兩位數(shù)的營收增長，增幅遠大于平均值8%；傳統(tǒng)企業(yè)收入分化，發(fā)動機板塊提升，其他板塊（如內(nèi)外飾）下降。

值得一提的是，電子板塊備受關(guān)注。受疫情影響，國外上游供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，芯片短缺，整體營收下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，截至目前，從芯片短缺影響的整車企業(yè)產(chǎn)能來看，各企業(yè)受影響程度不一，當(dāng)前困局預(yù)計將在今年四季度得到顯著緩解。此外，原材料價格上漲直接導(dǎo)致相關(guān)零部件漲價，這給企業(yè)帶來了極大的成本壓力。

“隨著電動技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，不少龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為新變革之下的擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。與此同時，國際零部件企業(yè)之間的競爭更為膠著，面對電動化、智能化的到來也在努力實現(xiàn)‘大象轉(zhuǎn)身’，希望繼續(xù)搶占新興市場?！毙翆幷f。

他還指出，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為汽車產(chǎn)銷大國，世界汽車產(chǎn)業(yè)中心將繼續(xù)加速向中國轉(zhuǎn)移，不斷強大的中國汽車產(chǎn)業(yè)將為零部件行業(yè)提供巨大的戰(zhàn)略機遇。（何   珺）