中國內燃機工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中內協(xié)”）在近日召開的六屆五次理事（擴大）會議上發(fā)布了《內燃機產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》為內燃機產業(yè)中長期發(fā)展指導性文件，瞄準“碳中和”，推進“碳達峰”，將引領中國內燃機產業(yè)向高質量發(fā)展。

2013年國務院辦公廳發(fā)布《關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》以來，內燃機產業(yè)緊緊圍繞節(jié)能減排、替代燃料、循環(huán)經濟發(fā)展戰(zhàn)略，取得了巨大成就。但是其自主創(chuàng)新體系建設機制還不夠完善，產業(yè)鏈存在薄弱環(huán)節(jié)，內燃機關鍵零部件與關鍵核心技術仍需要進一步提升。圍繞下一步內燃機產業(yè)升級轉型、技術進步，《規(guī)劃》提出，以節(jié)能、減碳、“近零排放”、內燃機熱效率的持續(xù)提升為牽引，圍繞“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標，通過組織行業(yè)企業(yè)、高校與科研機構協(xié)同創(chuàng)新研究和攻關，補齊產業(yè)短板，實現產業(yè)鏈安全可控。

《規(guī)劃》以強調科技創(chuàng)新和技術進步為主要內容，代表著我國內燃機產業(yè)發(fā)展將進入到一個新時代?！兑?guī)劃》的目標是力爭2028年前內燃機產業(yè)實現“碳達峰”，2030年實現“近零污染排放”，2050年實現“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的需求。

迎來創(chuàng)新窗口期

“內燃機產業(yè)發(fā)展正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，一是新能源帶來的巨大沖擊，二是供應鏈風險將長期存在，三是技術發(fā)展已經進入了瓶頸期?！币黄夥牌囉邢薰景l(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理、中內協(xié)副會長錢恒榮表示，在聯合國氣候變化框架公約的約束下，世界各國都加大了對新能源產業(yè)的政策支持，為其快速崛起提供了良好土壤。目前，新能源產品已經開始了對內燃機的切換，并且隨著技術升級的需求，內燃機產業(yè)在關鍵零部件的“進口依賴”上愈加嚴重，在這個方面存在被卡脖子的風險。從現有的技術模式來看，內燃機的燃燒效率已經達到瓶頸，無法進一步滿足高效、低碳、近零排放的要求。要突破瓶頸，內燃機產業(yè)鏈必須協(xié)同技術創(chuàng)新、同步“技術顛覆”。這需要大量的時間來探索，而內燃機產業(yè)現在緊缺的恰恰就是時間。

“在認清挑戰(zhàn)的同時，內燃機產業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期?！卞X恒榮分析，第一，歐盟宣布“禁燃”，放棄了對下一代汽車內燃機技術的研究，這意味著未來中國不僅僅是內燃機的市場重心，也將是內燃機的技術重心，這給我們爭取內燃機產業(yè)的國際主導權創(chuàng)造了有利條件。第二，我國正在大力推進新基建，通過大數據、工業(yè)互聯網、智能制造等技術的“數字賦能”，既有利于內燃機產業(yè)壓降產品全生命周期的碳排放；更有利于相關企業(yè)提升經營效率，降低運營成本，更多地將精力投入到轉型發(fā)展和技術升級之中，促進內燃機產業(yè)的良性發(fā)展。第三，在經歷多次產業(yè)升級后，可以說我國內燃機產業(yè)已經與歐美站在了同一起跑線上，產業(yè)發(fā)展造就了過硬的人才隊伍。

在錢恒榮看來，內燃機產業(yè)發(fā)展最關鍵的因素在于“時間”。他提出內燃機產業(yè)接下來一定要做到四個“快”。

一是體系建設要快。打造政、產、學、研、用的創(chuàng)新共同體，盡快完成體系搭建和平臺建設，積聚行業(yè)優(yōu)勢力量，為內燃機產業(yè)的關鍵核心技術攻堅提供堅實的組織保障。

二是數智轉型要快。進一步加快內燃機產業(yè)的數字化和智能化步伐，推動內燃機全產業(yè)鏈、價值鏈與信息技術的深度融合，為實現顛覆性的技術創(chuàng)新創(chuàng)造更有利的條件。

三是自主切換要快。緊盯內燃機產業(yè)“卡脖子”關鍵件，在電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等領域加大研究力度，加快“卡脖子”領域自主產品的切換進程，以供應鏈的能力提升拉動產業(yè)鏈的整體升級。

四是燃料升級要快。加快代用燃料的研究和推廣，加速氫氣等碳中和燃料產品的研制，深化低碳燃料、生物質燃料等高效清潔燃燒技術研究，從排放源頭降低碳含量，為達成“雙碳”目標提供有力支撐。

產業(yè)發(fā)展任重道遠

中內協(xié)會長晏平提出，內燃機產業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)和全球制造業(yè)鏈條中極為關鍵的一環(huán)，對國家安全、能源安全、節(jié)能減排、實現“碳達峰”“碳中和”目標、保障國民經濟高質量發(fā)展意義重大。他表示，“十三五”期間，我國內燃機產業(yè)取得快速發(fā)展，技術水平和自主研發(fā)能力顯著提升，高性能、低消耗、少污染的產品不斷開發(fā)出來并投向市場，對我國節(jié)能減排貢獻巨大，同時也建立了完整的零部件產業(yè)鏈；自主品牌產品的自配率、市場集中度以及國際市場占比進一步提升。

“內燃機產業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)。與20年前相比，內燃機發(fā)生了脫胎換骨的變化。特別是內燃機各類有害排放大幅降低，在即將實施的國7標準階段，有害排放物還將繼續(xù)降低90%以上，內燃機將進一步實現‘近零排放’。”中國工程院院士蘇萬華對我國內燃機幾十年的發(fā)展給予了肯定。他表示，與2010年產品相比，我國內燃機油耗平均降低25%，二氧化碳排放降低25%。但是在《規(guī)劃》的指引下，內燃機產業(yè)發(fā)展依然任重道遠。

新一代內燃機是當代新技術綜合應用的高新技術載體，是先進燃燒技術、機構與摩擦技術、材料技術、制造技術、智能控制技術和電氣化技術等高新技術的融合。提高能源利用率是我國能源生產和消費領域重要的科學發(fā)展模式，內燃機產業(yè)未來的主要發(fā)展模式仍然是節(jié)能減排。

今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，隨著道路國六排放標準的全面實施和非道路國四排放標準的出臺，內燃機產業(yè)在節(jié)能減排領域將面臨更嚴峻的考驗。特別是在《規(guī)劃》的指引下，內燃機要全面滿足能源安全、雙碳目標、排放標準、能耗法規(guī)以及行業(yè)關鍵技術的自主可控等多項要求?！兑?guī)劃》的發(fā)布和實施，必將極大地推動我國內燃機產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，對完成內燃機產業(yè)“十四五”乃至更長時期全面推進節(jié)能與綠色制造戰(zhàn)略任務，提高我國內燃機產業(yè)在國際市場的綜合競爭力意義重大。(王   碩)