目前，全球船舶行業(yè)處于綠色革命的風口浪尖。更嚴格的近岸排放法規(guī)和減少對化石燃料的依賴，意味著船舶經(jīng)營商需要更多地采用混合動力、電氣化等可持續(xù)發(fā)展技術。與此同時，“雙碳”目標也吹響了中國船舶行業(yè)變革的號角。今年發(fā)布的“十四五”規(guī)劃強調(diào)，我國將進一步提升海洋生態(tài)環(huán)境保護監(jiān)管水平，以打造可持續(xù)海洋生態(tài)環(huán)境。作為運動與控制領域的先行者，派克漢尼汾(以下簡稱“派克”)正踏浪而行，助力船舶行業(yè)迎來清潔、節(jié)能的可持續(xù)未來。

派克技術助力Dimo As應對挑戰(zhàn)

對于挪威系統(tǒng)集成商Dimo As來說，這一轉變帶來了一些工程挑戰(zhàn)?！拔覀兊闹饕蛻糁弧嚩奢嗊\營商Fjord1希望建造新的電動渡輪，并希望采用混合動力推進技術改造現(xiàn)有船隊?！?Dimo As總經(jīng)理Stian Games講道，“這要求我們以更清潔、更節(jié)能的方式取代現(xiàn)有這種基于恒壓技術的液壓解決方案，來驅(qū)動艏門跳板、坡道及其他裝置。”

派克與Dimo As通力合作，共同研發(fā)出一款新型的節(jié)能液壓動力裝置——EPU。這一新的解決方案集成了泵、閥組、蓄能器、過濾器和船用油缸技術，其中包括在市場上處于前沿地位的低噪音葉片泵和數(shù)字化AC30驅(qū)動器，并涵蓋常用的輔助動力裝置流量和壓力需求。根據(jù)客戶需求定制的液壓閥組系統(tǒng)配備蓄能器，有助于大幅減少液壓動力裝置和執(zhí)行器之間的流量損失。

“我們探索了現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的樣子?！迸煽藨瞄_發(fā)經(jīng)理Jari Rantanen講道，“思路逐漸清晰起來，我們可以將派克現(xiàn)有技術結合起來以提供高度節(jié)能的船舶液壓系統(tǒng)。這些組件在工業(yè)領域的應用非常成熟，我們將其升級以耐受惡劣的海洋條件?！盝ari Rantanen繼續(xù)說道，“例如電氣接地、振動、濕度和環(huán)境溫度等因素都很關鍵。我們攜手Dimo As共同開發(fā)了一個現(xiàn)代化的電液解決方案，并為最終用戶帶來更多價值和更好體驗?！?/span>

采用派克Drive Creator系統(tǒng)模擬工具對新舊液壓系統(tǒng)能效進行比較：數(shù)據(jù)顯示，使用新系統(tǒng)后，能效明顯提高，噪音水平大大降低。系統(tǒng)還采用了派克IQAN電子元件來控制所有的液壓功能和變頻器，實現(xiàn)遠程診斷。目前，已有27艘渡輪采用EPU解決方案（包括改造和新建的船只），取得的成效讓人印象深刻：與傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)相比，耗能減少達92%；噪聲排放從90 分貝降低到70 分貝，船上乘客及乘員將不再聽到液壓系統(tǒng)噪音，改善了他們的乘坐體驗；可實行在線維護檢查及診斷，減少維護時間和成本；閥門更少，無冷卻要求且組件壽命延長，成本更低。

該項目使Dimo As獲得更多渡輪、漁業(yè)和石油天然氣船主的訂單。如今，Dimo As被視為中小型船舶和作業(yè)船的領先液壓供應商，在其挪威總部擁有一個EPU測試平臺，為全球船舶行業(yè)的客戶提供支持。

“這項技術蘊藏很大潛力，從長期看需求會更大?！盨tian Games認為，“派克是公司的一個關鍵合作伙伴，雙方建立的長期合作伙伴關系帶來了新的業(yè)務機遇。如果沒有大家的共同努力，我們無法將該技術推向市場?！?/span>

“在這個項目中，我們?yōu)镈imo As提供了令人激動的技術支持?！?Jari Rantanen補充道，“派克擁有全套技術，可以幫助我們的合作伙伴實現(xiàn)更可持續(xù)的未來。”

攜手海上“特斯拉”乘風破浪

作為船舶界“特斯拉”，挪威的MV Ampere是全球首艘可運載汽車與乘客的純電動渡輪，由兩臺450千瓦的電動機和10噸鋰離子電池驅(qū)動。

一家電氣化領域的領軍企業(yè)在為這艘渡輪的電池架配備節(jié)能的冷卻回路時，聯(lián)系了位于法國的派克歐洲高壓連接件事業(yè)部，要求派克為其提供一個創(chuàng)新的解決方案，在易于安裝、便于測試的同時，做到維護低、無泄漏且高效節(jié)能。

該事業(yè)部的產(chǎn)品經(jīng)理Liana Jaskot解釋說：“我們提出使用快換接頭的解決方案，以防液體泄漏。無需硬管及接頭，只用快換接頭和閥組，即可完成連接?！?/span>

派克團隊與合作伙伴的工程專家攜手合作，開發(fā)了這種即用型解決方案。該解決方案將元件總數(shù)減少近80%，為客戶節(jié)省約90%的裝配時間，同時減少發(fā)生連接件錯配的風險，且無須測試。

Liana Jaskot表示：“項目進展迅速，我們每天都與客戶密切合作，僅用一周的時間便提出這個解決方案。” 隨后，派克在短短6個月的時間內(nèi)完成了熱管理閥組接頭的設計、制造和安裝。通過一年的運營，可幫助像Ampere此類的電動渡輪節(jié)省約100萬升柴油，減少2700噸二氧化碳以及35噸氮氧化物的排放。

不難想象，這種富有變革意義的船舶在中國市場也將迎來巨大的機遇。派克將與中國市場的行業(yè)客戶攜手合作，運用其核心技術及積累的豐富行業(yè)經(jīng)驗，助力中國船舶行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標，迎接綠色未來。(曉   寒)