一邊廂，公路高速化趨勢日漸明朗，超限超載車輛治理力度加大；另一邊廂，在國際油價步步潰敗、國內(nèi)一片降價聲討中，中石化、中石油頂住“巨大”壓力繼續(xù)保持油價高企，寄望于油品供應(yīng)商們大發(fā)慈悲，重新回到過去的5元幸福油價時代，無異于癡人說夢。這種現(xiàn)實(shí)條件下，對于利潤已經(jīng)攤薄到無以復(fù)加境地的卡車用戶們而言，靠人靠天不如靠自己，選購一輛省油的“座駕”才是王道。

　　這也無怪乎各種頂著“節(jié)油”頭銜的卡車產(chǎn)品甫一推出，便受到市場的熱烈追捧。各大整車制造商都在絞盡腦汁尋找一劑“良方”，解除用戶對“油老虎”的恐懼，除了更新?lián)Q代產(chǎn)品、推陳出新技術(shù)，各種省油小貼士也紛紛出爐。不過，省油的關(guān)鍵點(diǎn)始終繞不開“發(fā)動機(jī)”。柴油從這里吃進(jìn)了卡車的肚子，再轉(zhuǎn)化成動力輸出，這一過程的效率成為判定某一水平油耗必要性的標(biāo)準(zhǔn)。這一過程，恰恰不是一個單一、孤立的行為，而是反映了一個系統(tǒng)工作的整合度、有效性有多高，直接決定了最后的油耗結(jié)果，決定了一輛車在運(yùn)行中將要從用戶“錢包”中掏走多少錢。

領(lǐng)銜創(chuàng)新省油動力產(chǎn)品

　　9月29日，濰柴動力在山東濰坊正式啟動“省油動力濰柴行”活動，國內(nèi)各大汽車廠家、經(jīng)銷商代表參加了此次啟動儀式。在啟動儀式上，濰柴動力發(fā)布了全系列省油動力產(chǎn)品，為配套廠商和終端用戶提供高效的省油動力方案。

　　對省油重要性的及早深刻認(rèn)識，使國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)制造商——濰柴動在省油相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域“如臨大敵”。它認(rèn)為，如果一臺發(fā)動機(jī)不省油，在中國就算不上一臺真正的“好”發(fā)動機(jī)。在過去的幾年里，濰柴動力秉承“用戶滿意是我們的宗旨”這一理念，一直在用戶最為關(guān)注的、進(jìn)一步提高產(chǎn)品的省油效果方面厚積爆發(fā)，并且不斷嘗試加入技術(shù)革新的最新成果，使用戶能夠及時“享用”它們的創(chuàng)新成果。

　　濰柴動力通過一系列技術(shù)措施來保障產(chǎn)品的省油性，其中的核心是在原來2200轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上所推出的1900轉(zhuǎn)省油動力產(chǎn)品。藍(lán)擎10升、12升大馬力發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至1900轉(zhuǎn)，避開了高轉(zhuǎn)速、高油耗區(qū)域。

　　濰柴10升及以上發(fā)動機(jī)是目前中國重卡市場的主流動力，擁有大排量的成熟產(chǎn)品線以外，濰柴動力根據(jù)中國道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)和用戶的具體需求，在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，提升了最大扭矩，藍(lán)擎10升發(fā)動機(jī)最大扭矩提升到1600牛米，12升發(fā)動機(jī)最大扭矩提升到2110牛米對應(yīng)爬坡、加速超車能力強(qiáng)，且整車油耗進(jìn)一步降低。

　　此外，濰柴動力對燃油系統(tǒng)做出了進(jìn)一步優(yōu)化，針對高速物流車的工況，對放氣閥增壓器、噴油器、噴油泵做了優(yōu)化匹配，進(jìn)一步拓寬了低油耗區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后的生有動力與原機(jī)相比，最佳油耗中心轉(zhuǎn)速左移100r/min左右，1000牛米以上負(fù)荷等油耗限向下拓寬了100牛米以上。

　　目前濰柴動力匹配重卡的省油動力除了原有10升、12升發(fā)動機(jī)以外，還增添了一名家族新成員——13升發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是濰柴與國內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)，在WP12基礎(chǔ)上擴(kuò)大缸徑、加長行程而成。其傳承了WP12國際領(lǐng)先的性能指標(biāo)，成為國內(nèi)排量最大車用柴油機(jī)之一，是高端重型卡車的理想動力。

密密織就多重配置“網(wǎng)”

　　濰柴為契合市場需求所做出的適應(yīng)性舉措，并不僅僅只是1900轉(zhuǎn)省油動力這一核心產(chǎn)品，盡管，通過在濰萊高速的實(shí)地測試顯示，提升扭矩的1900轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使油耗下降明顯，降幅高達(dá)6.1%。這一產(chǎn)品結(jié)合其他一系列的配套設(shè)備/產(chǎn)品使濰柴動力能夠從容應(yīng)對地大物博、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各異的區(qū)域市場的復(fù)雜需求。

　　電磁風(fēng)扇為發(fā)動機(jī)總是在高溫環(huán)境下工作的區(qū)域用戶有效解決了風(fēng)扇無用功耗的問題。電磁風(fēng)扇根據(jù)出水溫度高低自動實(shí)現(xiàn)三速調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)水溫可以恒定在最佳工作區(qū)域，發(fā)動機(jī)的熱效率最高。通過在濰萊高速上80~90公里/時、匹配常用11擋變速箱的實(shí)地檢測，電磁風(fēng)扇相比剛性風(fēng)扇能降低油耗7.9%。

　　針對低溫地區(qū)的用戶，濰柴動力推出了燃油水寒寶，集電動泵油、加熱解蠟、除水濾清三大功能于一身，先后經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室性能試驗(yàn)、低溫實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、黑河地區(qū)寒區(qū)試驗(yàn)和后市場用戶裝車驗(yàn)證，歷時2年才開發(fā)成功。其優(yōu)點(diǎn)是易起動，不熄火，對柴油標(biāo)號要求低，降低了用戶的使用成本和燃油消耗。

　　進(jìn)氣卸荷空壓氣使空壓機(jī)的容積腔與缸蓋進(jìn)氣腔或預(yù)設(shè)的、單獨(dú)的氣腔相通，當(dāng)儲氣筒壓力達(dá)到預(yù)設(shè)的壓力后，內(nèi)部導(dǎo)通并傳導(dǎo)出高壓氣體，推動空壓機(jī)的進(jìn)氣卸荷中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)卸荷。這時空壓機(jī)將不再從外界進(jìn)氣，也不向外部排氣，即進(jìn)、排氣閥門均不再工作來節(jié)省功率。這一專屬技術(shù)產(chǎn)品的有點(diǎn)在于，按空壓機(jī)一半時間屬于卸荷狀態(tài)計(jì)算，進(jìn)氣卸荷較排氣卸荷空壓機(jī)所消耗發(fā)動機(jī)的功率低2~5Kw左右，能降低大概0.9%的油耗。

　　WP多功率省油開關(guān)、多楔帶輪系結(jié)構(gòu)、油尺改至框架結(jié)構(gòu)、法蘭式高壓油泵連接方式、電控系統(tǒng)應(yīng)用博世最新EDC7/EDC17系統(tǒng)等多重最佳省油配置，切實(shí)成為了濰柴動力省油的物理保障

結(jié)語

　　“綠色”時代，省油與環(huán)保一路同行。而今，環(huán)保已然成為市場競爭的準(zhǔn)入門檻，省油則是對各路“好漢”比拼競技的內(nèi)力考驗(yàn)。濰柴動力的省油工作不能孤立的從一個點(diǎn)切人分析，而是一個傾注了大量專業(yè)人士心血與付出的系統(tǒng)工程，其中“秘籍”并非只言片語所能道盡，坐擁中國最具價值的重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”賦予了濰柴動力許多獨(dú)有的優(yōu)勢和可能。市場是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，對中國商用車行業(yè)而言，其中最終害怕的并不是競爭，而是沒有競爭。