山北坡以及南坡的實(shí)驗(yàn)，得到的數(shù)據(jù)基本與拖烏山北坡的數(shù)據(jù)相當(dāng)，因?yàn)?span>51公里的長(zhǎng)坡是最有說(shuō)服力的。在低速的情況下完全依靠液力緩速器是能下此類長(zhǎng)坡的，無(wú)論是自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)還是半掛牽引車的液力緩速器，在一定的工況下都能滿足車輛長(zhǎng)時(shí)間下坡的需求。其中一輛測(cè)試車德龍自卸車因?yàn)闆](méi)有淋水器而沒(méi)有做自由行測(cè)試，其在使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)，擋位為法士特9擋變速器的5擋以40公里/小時(shí)的速度，也安全下到了坡底。由于當(dāng)時(shí)裝輔料的時(shí)候工地的磅秤損壞，后來(lái)在才建設(shè)好的石棉縣收費(fèi)站稱了一下重量，六軸掛車的總重為52.7噸，三軸自卸車的總重為28.6噸， 基本都是這兩種軸數(shù)長(zhǎng)途運(yùn)輸車型的常見(jiàn)總重?？梢哉f(shuō)明本次測(cè)試與實(shí)際工況非常吻合。

在此次測(cè)試中，筆者也發(fā)現(xiàn)了很多的問(wèn)題， 主要是來(lái)自公路配套設(shè)施建設(shè)。雅西高速公路已于4月28日通車，7月1日重型貨車允許通行，很多地方存在安全隱患，希望隨著測(cè)試的結(jié)束，四川交院把相關(guān)的問(wèn)題反映后能得到雅西高速公司的重視，盡快改進(jìn)。

第一，筆者發(fā)現(xiàn)很多地方的避險(xiǎn)車道坡度過(guò)緩，距離過(guò)短。這樣的話，失控的重型貨車在高速度的情況下很容易沖過(guò)頭，一些避險(xiǎn)車道的盡頭就是山體，很容易造成更嚴(yán)重后果。

第二，路上幾個(gè)停車區(qū)的規(guī)模比較小。雅西高速是國(guó)道108北京—昆明的一條覆蓋高速，由于未全線貫通，所以目前的車流量不是很大。但是一旦全線貫通后可能是四川進(jìn)入云南的一條主干道，卡車的車流量會(huì)激增，在這種情況下怎么能允許一個(gè)停車區(qū)只能停不到20多輛的貨車?這樣很多想休息加水降溫的車輛由于進(jìn)入不了服務(wù)區(qū)， 被堵在高速路邊上或者硬著頭皮繼續(xù)下坡，會(huì)是很大的安全隱患。

第三，服務(wù)區(qū)以及停車區(qū)的加水點(diǎn)，加水的速度以及加水口的數(shù)量要提升，提高加水效率。雖然使用淋水給輪胎降溫在這段高速上是不提倡的，但是在目前輔助制動(dòng)沒(méi)有完全普及的情況下，使用淋水還是主流。在這種情況下，就要避免加水車輛在加水時(shí)的等待時(shí)間，等待時(shí)間越長(zhǎng)，排隊(duì)加水的車輛越多，就會(huì)造成服務(wù)區(qū)的擁堵嚴(yán)重，并會(huì)造成占用高速路行車道的情況。在長(zhǎng)下坡路段占用行車道是很危險(xiǎn)的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)貨車的制動(dòng)效率都在衰減，一旦出現(xiàn)緊急情況剎車距離就會(huì)比原來(lái)更長(zhǎng)，這樣會(huì)大大增加事故隱患。

第四，這是給卡車司機(jī)的一個(gè)提醒。本次測(cè)試自由行的時(shí)候，六軸牽引車所牽引的掛車是長(zhǎng)期跑云南的掛車，所以淋水桶的容積可能是常見(jiàn)車輛中最大的，達(dá)到了900升。在使用的時(shí)候由于主車淋水管道不通，只噴淋了掛車三個(gè)軸，在51 公里的長(zhǎng)坡下完后，基本放空，這就說(shuō)明，比這種淋水桶小的車型，一桶淋水可能下不了51公里的長(zhǎng)坡就會(huì)被放完。所以沒(méi)有配置輔助制動(dòng)的車輛在下這51公里長(zhǎng)坡的時(shí)候要隨時(shí)檢查淋水的噴淋情況，提前加水以免淋水放完造成剎車失靈。這個(gè)提醒主要針對(duì)沒(méi)有輔助制動(dòng)的車輛和不常跑云貴川的車輛以及第一次行駛本路段的車輛。

第五，10公里泥巴山隧道的通車，解決了108 國(guó)道泥巴山段危險(xiǎn)難行、極易堵車的一個(gè)情況， 這也使得在極短的時(shí)間內(nèi)能體驗(yàn)到較高的溫差， 在本次測(cè)試行駛泥巴山隧道時(shí)，隧道口北面的溫度比南面低11℃，這也要提醒駕駛朋友，在入冬以后不要因?yàn)槟蟼?cè)溫暖的氣候而忘記了防凍防滑等注意事項(xiàng)，必須加強(qiáng)行車安全。

第六，由于雅西高速大部分路段都在崇山峻嶺間，干海子大橋以及螺旋隧道更是高速建設(shè)史上的一個(gè)壯舉，所以高架橋梁以及隧道是這段山區(qū)高速的主流，在冬季只要在這些地方一有水就會(huì)迅速結(jié)冰，在常年不見(jiàn)陽(yáng)光的一些彎道處更會(huì)形成暗冰，這里需要提醒經(jīng)過(guò)此路段的各種車輛，降低時(shí)速，在不必要的時(shí)候減少剎車次數(shù)，盡量不要進(jìn)行緊急制動(dòng)以免發(fā)生側(cè)滑或者“掛推頭”等風(fēng)險(xiǎn)。

以上6點(diǎn)為筆者此次測(cè)試的一個(gè)總結(jié)，希望能對(duì)將要行駛此段高速的卡車司機(jī)有所幫助，愿長(zhǎng)坡伴隨著的不再是死亡路段的惡名。只要謹(jǐn)慎駕駛，安全會(huì)常伴你我左右。