通常傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞，輕則影響車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)，重則無(wú)法操控駕駛，一旦這種情況發(fā)生在途中，后果將不堪設(shè)想。

那么，對(duì)于變速器之后的幾個(gè)重要傳動(dòng)部件的傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)和車橋，在平時(shí)的使用、保養(yǎng)維修上，都有哪些需要注意呢？

傳動(dòng)軸

 傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。傳動(dòng)軸連接或裝配各項(xiàng)配件，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)軸一般使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。而萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。

為了確保傳動(dòng)軸的安全延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中應(yīng)注意嚴(yán)禁汽車用高速檔起步，嚴(yán)禁猛抬離合器踏板，嚴(yán)禁汽車超載、超速行駛， 應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸工作狀況，應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形，為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在裝車時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。應(yīng)經(jīng)常為萬(wàn)向節(jié)十字軸承加注潤(rùn)滑脂，夏季應(yīng)注入3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，冬季注入2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。

萬(wàn)向節(jié)

 一般萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運(yùn)行中，由于路面不平會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)、負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置出現(xiàn)差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題，因此就有了萬(wàn)向節(jié)。

汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺(jué)，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是萬(wàn)向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，或是伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來(lái)講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過(guò)0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm，當(dāng)然超過(guò)使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換?！?/span>

汽車行駛中若底盤(pán)發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

車橋

車橋是卡車行駛系和轉(zhuǎn)向系以及制動(dòng)系的重要組成部分，因此，車橋的安全對(duì)于整車安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。車橋的安全隱患主要有噪聲、過(guò)熱、制動(dòng)跑偏等。

車橋行駛中有持續(xù)的噪聲，這種噪聲隨負(fù)荷和運(yùn)轉(zhuǎn)速度的增大而增大。這是由于軸承點(diǎn)蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過(guò)小或過(guò)大、圓錐齒輪面接觸部位偏差所致。這種噪聲雖不危險(xiǎn)，但嚴(yán)重時(shí)不拆檢修理會(huì)使故障擴(kuò)大。汽車在正常行駛時(shí)沒(méi)有異響，而一旦抬起加速踏板減速時(shí)反而有“ 嗡嗡” 的噪聲。這是齒輪的齒背拉傷或點(diǎn)蝕而產(chǎn)生的， 而齒輪的齒背拉傷或點(diǎn)蝕是齒輪油牌號(hào)不符合規(guī)定引起的。齒輪間隙過(guò)大，各花鍵軸、孔松曠，均會(huì)在起步或急加速時(shí)產(chǎn)生“ 嘎噔”的響聲并有明顯松曠的感覺(jué)。

引起車橋發(fā)熱的主要原因有：漏油或缺油引起機(jī)件發(fā)熱。例如，有些用戶反映，某部位漏油更換新油封仍然沒(méi)有解決問(wèn)題，這說(shuō)明漏油的原因不在油封本身，而是橋殼通氣孔堵塞，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量使空氣膨脹產(chǎn)生壓力，迫使齒輪油從油封處壓擠出來(lái)；齒輪油過(guò)多會(huì)造成車橋溫度過(guò)高或漏油；軸承預(yù)緊力過(guò)大會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象；差速器支承軸承、主動(dòng)齒輪軸支承預(yù)緊力過(guò)大，可以通過(guò)調(diào)整墊片厚度來(lái)解決；自動(dòng)調(diào)節(jié)臂回位慢，是制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)造成的。

像6×4驅(qū)動(dòng)形式的卡車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)最為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。最常見(jiàn)的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。若再加上掛車嚴(yán)重超載，傳動(dòng)軸便會(huì)由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。