博世的中國(guó)面孔
王偉良
9月13日,履新2個(gè)月又12天的王偉良出現(xiàn)在第十一屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上。
今年4月,他結(jié)束了在無錫威孚高科技股份有限公司董事長(zhǎng)任期;7月1日,就任博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁、博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司(簡(jiǎn)稱無錫博世)總經(jīng)理。這是無錫博世首次任命中國(guó)人為總經(jīng)理。知情人士透露,幾年前博世便有意讓王執(zhí)掌在華柴油業(yè)務(wù)帥印,并非“突然”。在某種程度上,這也說明,在柴油系統(tǒng)的進(jìn)一步本土化方面,博世早已做好構(gòu)想。
王偉良表示:“博世很清楚它的本土化戰(zhàn)略目標(biāo)是什么,要如何實(shí)施。任命我作為總裁,就是博世本土化戰(zhàn)略成功實(shí)施的舉措之一。”在考慮博世方面的聘任邀請(qǐng)之前, 王偉良曾經(jīng)慎思良久。
“從一個(gè)上市國(guó)企董事長(zhǎng),到跨國(guó)企業(yè)中國(guó)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)者,這對(duì)我是一個(gè)挑戰(zhàn)。”他說,“我有強(qiáng)烈的責(zé)任感,有受人尊重與自我實(shí)現(xiàn)的需求,特別希望看到中國(guó)柴油技術(shù)發(fā)揮。很感謝博世完全信任我,讓一個(gè)中國(guó)人當(dāng)CEO。”
王偉良擁有博世難以抗拒的“ 魅力”——科班出身,年富力強(qiáng),精通技術(shù)與銷售,在威孚工作20多年,全程參與威孚與博世合資項(xiàng)目,等等。浸淫行業(yè)多年,恐怕很難找出第二個(gè)像他一樣曾經(jīng)在最優(yōu)秀的中國(guó)燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)做到頂點(diǎn)、現(xiàn)在又在最優(yōu)秀的世界燃油噴射系統(tǒng)在華企業(yè)做到最高點(diǎn)的人才。
廣納良才,一直是博世本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán),但顯然不是全部。
對(duì)于國(guó)內(nèi)不少?gòu)氖鹿曹夐_發(fā)的零部件企業(yè),王偉良用了兩個(gè)詞語來表達(dá)博世的態(tài)度——高度評(píng)價(jià)并積極重視,他并不認(rèn)同“燃油噴射系統(tǒng)的核心技術(shù)都掌握在國(guó)外企業(yè)手里”的說法。技術(shù)在不斷進(jìn)步當(dāng)中,企業(yè)之間的差異只是對(duì)技術(shù)的掌握程度、產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)程度不同而已。“在漫長(zhǎng)的行業(yè)發(fā)展中怎么會(huì)天突然就亮了呢?博世也有過黑夜,但必須要熬過黎明前的那段黑暗,才能迎來曙光。”
博世不但是世界燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者, 也是中國(guó)燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)的先行者。王偉良表示:“博世是一家專注于技術(shù)進(jìn)步的企業(yè),有很強(qiáng)的技術(shù)進(jìn)步愿望及社會(huì)責(zé)任感,一直致力于推行清潔柴油技術(shù),有別于一些上市公司急功近利的做法。”而這,也是吸引他最終決定加盟博世的重要原因之一。
同樣,亦是因?yàn)樯鲜鲈?,博世并不排斥?jìng)爭(zhēng),它最不愿意的恰恰就是孤獨(dú)。“我們希望有國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。”王偉良說,“伙伴加上競(jìng)爭(zhēng),才能造就真正成功的國(guó)際化企業(yè)。”
博世也在尋求更具效率的本土化之路:比如不斷推出為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的創(chuàng)新產(chǎn)品、開發(fā)全面覆蓋輕中重型汽車平臺(tái)的燃油噴射及后處理系統(tǒng)、投入力量提升售后服務(wù)、擴(kuò)大產(chǎn)能、提高零部件國(guó)產(chǎn)化率,等等。國(guó)際化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,一個(gè)國(guó)際化企業(yè)的最高境界是本土化。在更高排放標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí),這些本土化的扎實(shí)工作無疑將為博世的搶跑占據(jù)先機(jī)。
OEM
在中國(guó)市場(chǎng),博世提倡“有尊嚴(yán)”地開展業(yè)務(wù)。
博世一直堅(jiān)持“兩個(gè)尊重”,即尊重中國(guó)客戶的要求,同時(shí)希望合作伙伴尊重博世作為國(guó)際供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)。在“兩個(gè)尊重”前提下,博世與伙伴的合作成功度很高。ECU的開發(fā)可以在一定程度上說明博世與主機(jī)廠的合作模式。
ECU是共軌系統(tǒng)四大件之一,是發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦,也是共軌系統(tǒng)中集成程度比較高的部件。博世負(fù)責(zé)ECU的架構(gòu),面向主機(jī)廠提供開放的公用平臺(tái),在此基礎(chǔ)上,主機(jī)廠再根據(jù)自己的特殊需求將個(gè)性化的內(nèi)容集成到ECU上。這樣博世為主機(jī)廠提供的就不再是一個(gè)單一的產(chǎn)品,而是一整套的燃油控制系統(tǒng)解決方案。
在致力于提供先進(jìn)產(chǎn)品的時(shí)候,博世也注意到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)成本的高敏感度。王偉良表示: “針對(duì)全壽命周期成本的優(yōu)化,博世開展了大量的工作。”這些工作包括提升產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化程度,減少各種環(huán)節(jié)上不必要的浪費(fèi),提高售后服務(wù)水平,等等,力爭(zhēng)在降低采購(gòu)成本的前提下,用最好的技術(shù)提供經(jīng)濟(jì)性更好的產(chǎn)品。
博世不僅在輕、中型商用車領(lǐng)域有經(jīng)濟(jì)型共軌產(chǎn)品,在重型商用車領(lǐng)域也有產(chǎn)品。博世與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠共同研發(fā),形成了公開、協(xié)調(diào)、透明的合作模式,了解彼此的優(yōu)勢(shì)所在,并且愿意發(fā)揮各自在技術(shù)、成本領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
威孚
“未來博世要實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展,我們需要強(qiáng)大的本土化合作伙伴。”在過去的逾30年時(shí)間里,威孚一直是博世在中國(guó)最好的伙伴。
“威孚希望成為一個(gè)國(guó)際化的企業(yè),博世希望成為一個(gè)中國(guó)化的企業(yè),雙方找到了共同點(diǎn)。”王偉良說,“雙方的合作是排他的。”盡管外界對(duì)雙方最初的“結(jié)合”充滿質(zhì)疑甚至“聲討”,但是通過8年的發(fā)展,不難發(fā)現(xiàn),雙方都從中受益,企業(yè)得到了發(fā)展——威孚在技術(shù)、產(chǎn)品、管理、銷售等領(lǐng)域都得到了博世的支持,如今威孚生產(chǎn)的集成式共軌系統(tǒng)能夠滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ的排放要求;而博世在進(jìn)一步本土化、提升競(jìng)爭(zhēng)力方面也到了威孚的鼎力配合,其共軌系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零部件70%的本土化。“雙方經(jīng)過30多年的磨合,彼此了解,能夠很好的協(xié)調(diào)各種關(guān)系,至于選擇誰的產(chǎn)品最終在于客戶,我們的合作不局限于技術(shù)領(lǐng)域,而是全面合作。”
在博世的支持下,威孚生產(chǎn)的集成式共軌系統(tǒng)具有良好的繼承性,在批量生產(chǎn)中表現(xiàn)出穩(wěn)定一致性,并能滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,主要側(cè)重于滿足未來非道路市場(chǎng)的需求。在許多產(chǎn)品領(lǐng)域,威孚與博世共同開發(fā), 共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。至于未來在某些交叉市場(chǎng),雙方產(chǎn)品是否會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系, 王偉良表示, “博世與威孚的產(chǎn)品各有特色,最終選擇誰, 由市場(chǎng)來決定。”
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