王良(應(yīng)采訪對象要求，此為化名)，雖然是80后，但現(xiàn)在已是國內(nèi)某知名重卡企業(yè)在洛陽最大的經(jīng)銷商之一，在高速路口處的黃金地段，擁有一個標(biāo)準(zhǔn)的4S旗艦店。9月的一天，卡車周刊記者坐在他寬大的辦公室內(nèi)，聽著他滿腹的苦水。“2010年，我們店銷售了500多輛卡車，2011年下滑到300多輛，到今年，你猜猜我們公司賣了多少輛車了？你猜猜。”王良猛地吸了一口煙，然后長長地把煙霧吐了出來，好像是重重地出了一口悶氣，然后認(rèn)真地看著記者，自己加重語氣回答道：“不到100輛。”說完后，他撓了撓頭，將頭后仰靠在椅子的靠背上，望著天花板，好像他自己也不相信這個數(shù)據(jù)似的。“心理落差太大了”，他說。
“今年也不知道怎么搞的，好像所有對卡車的需求都消失了，所有要買卡車的人都不知道去哪兒了。你看看我這么大的4S店，這半天連個客戶的影子都看不到。”確如王良所言，在近2個小時的采訪中，只有秘書進(jìn)來找過他一次，話題是2013年的計(jì)劃該怎么做；還有一個來電，是另外一個兄弟經(jīng)銷商，邀請他去喝酒。
“你看，以前我們幾個做這個品牌的經(jīng)銷商，經(jīng)常碰碰頭，大家分享一下對市場的看法，討論或者憧憬一下未來幾個月能不能復(fù)蘇。2011年的時候，大家都說，再等等吧，市場也許很快就會好起來。偶爾心血來潮囤點(diǎn)車，希望賣個好價錢。到了2011年年底，大家不敢囤車了；到了今年，大家都不敢見面了，就是見面了也不敢說市場，對未來一點(diǎn)感覺都沒有，所以就只能喝喝酒、打打牌解悶。”
至于對未來需求的看法，王良似乎真的處于迷茫之中。
“就洛陽市來說，對卡車的需求主要集中在三大塊：第一塊是開礦，第二塊是基建，第三塊是房地產(chǎn)。對第一塊來說，洛陽的鉬礦是全國乃至全世界的有名的。但是前幾年大家瘋狂開采，把鉬礦當(dāng)成白菜一樣往外賣。到現(xiàn)在，人家比利時把我們不要的廢礦、礦渣收過去，利用自己的提純技術(shù)，生產(chǎn)的鉬精粉比我們自己精礦出產(chǎn)的還便宜，再加上國家的調(diào)控，鉬礦基本都垮掉了，這塊需求瞬間就消失了。”
“第二塊，高速公路這塊。前兩年有鄭西高鐵，對車需求量很大，但是現(xiàn)在已經(jīng)修完了。而新的鐵路、公路項(xiàng)目都沒有啟動。國家的這次全國重大項(xiàng)目的批復(fù)中，也沒有洛陽的項(xiàng)目。房地產(chǎn)就更不用說了。以自己舉例，自己有車，散裝水泥車，以前一個月不停，天天被客戶催著去拉貨，完全是人停車不停，車子7天24小時連軸轉(zhuǎn)。最多的時候，一個月1輛車能賺4萬元?，F(xiàn)在，沒有貨給你拉，一個月能賺1萬元就不錯了，這還包括工人的工資、油錢和折舊等。這種情況下，我只能先賣掉一輛，留下一輛看看市場吧。而現(xiàn)在這輛的司機(jī)這幾天也請假回家了，我也樂得給他放個假。”
“你去看看外面的停車場，很多卡車下面長出來的草，都快超過車輪子了。但是，是不是所有人都不干了呢？也有人還在堅(jiān)持的。上次一個客戶給我打電話，問我怎么辦？半掛車給新安電廠拉煤，因?yàn)樾枨罅啃?，每天只能拉一趟，一個月全勤只能賺9000元，可是司機(jī)就要6000多元，還有油費(fèi)、車輛折舊呢？還有貸款要還，他跟我說，巴不得法院來把車收走。”
各種停建的項(xiàng)目沒有啟動，倒是把卡車經(jīng)銷商和改裝廠之間的關(guān)系顛倒過來了。以前是經(jīng)銷商求著改裝廠，能不能加快點(diǎn)進(jìn)度或者加個塞，而現(xiàn)在，改裝廠反而過來求著經(jīng)銷商，能不能給點(diǎn)車改裝。
“中集華駿以前都改不過來，我們還得請客吃飯拉點(diǎn)關(guān)系，才能把改期稍微前調(diào)一點(diǎn)?，F(xiàn)在不曾想，他們的客戶經(jīng)理居然來找我們了，跟我說，王總，幫幫忙來點(diǎn)車吧，工人都沒活干了。我也愿意有車??！”
“看看10月吧”，王良最后說。