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對“中國制造2025”的三點(diǎn)誤讀

日期:2017/03/20   來源:機(jī)電商報   
  摘要:日前,中國歐盟商會發(fā)布了一份題為《中國制造2025:產(chǎn)業(yè)政策對弈市場力量》的報告,質(zhì)疑以《中國制造2025》推動的產(chǎn)業(yè)政策和中國的市場化改革方向不符。該商會相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出,《中國制造2025》規(guī)劃為國內(nèi)和國外市場份額指定了精確的目標(biāo),這令歐洲及其他地區(qū)的人感到擔(dān)憂。

在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上,工信部部長苗圩針對外界對“中國制造2025”的誤讀予以回應(yīng)。

日前,中國歐盟商會發(fā)布了一份題為《中國制造2025:產(chǎn)業(yè)政策對弈市場力量》的報告,質(zhì)疑以《中國制造2025》推動的產(chǎn)業(yè)政策和中國的市場化改革方向不符。該商會相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出,《中國制造2025》規(guī)劃為國內(nèi)和國外市場份額指定了精確的目標(biāo),這令歐洲及其他地區(qū)的人感到擔(dān)憂。

對此,苗圩回應(yīng)道,首先,在《中國制造2025》文件的制定和近兩年的實(shí)施過程中,我們始終堅持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的原則。未來還將繼續(xù)堅持市場化的改革方向,這也是制定《中國制造2025》及相關(guān)政策的出發(fā)點(diǎn)。

他指出,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、發(fā)揮市場決定性作用的同時,需要更好地發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用,這也是國際上通行的做法。為了發(fā)展本國制造業(yè),一些國家和地區(qū)在不同時期都制定了相關(guān)文件,比如美國有《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》、德國有“工業(yè)4.0”等。

而且,目前發(fā)達(dá)國家在一些技術(shù)和產(chǎn)品方面對中國實(shí)行嚴(yán)格限制出口,“逆全球化”的思潮和貿(mào)易保護(hù)主義的傾向也有所抬頭。中國作為發(fā)展中國家,對先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品有巨大的需求,制定實(shí)施《中國制造2025》的根本目的也是為了加快推進(jìn)中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,以滿足國內(nèi)市場對各種裝備、工業(yè)品的需求。

“有些設(shè)備和產(chǎn)品,西方對我們是禁運(yùn)的,國內(nèi)市場又急需,如果我們不做,何以說滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展?何以說滿足民生需求?何以談到保護(hù)國防安全?”苗圩一連串拋出三個問號。

在接受媒體采訪時,商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育表示,新興產(chǎn)業(yè)的開發(fā)取決于市場前景、消費(fèi)需求以及價格和預(yù)期收益率。一些發(fā)達(dá)國家對部分商品設(shè)置過高的價格、不時實(shí)行禁運(yùn),恰恰倒逼了后來者的趕超。部分國家將太多精力放在為別國設(shè)置障礙上,中國才是貿(mào)易保護(hù)主義的最大受害者。

此外,針對上述報告提出的“設(shè)定國內(nèi)品牌市場占有率等指標(biāo)”的質(zhì)疑,苗圩解釋道,“我們在《中國制造2025》文件制定過程中,并沒有刻意追求這一指標(biāo),在文件發(fā)布以后,(國家制造強(qiáng)國建設(shè))戰(zhàn)略咨詢委員會又發(fā)布了一個綠皮書,中國歐盟商會的報告所引用的絕大部分指標(biāo)都是在綠皮書上發(fā)布的。但是,綠皮書在發(fā)布時已聲明,這些指標(biāo)是預(yù)測性的,不是強(qiáng)制性的,沒有約束作用,更不是政府行為?!?/span>

中國歐盟商會在報告中還舉了一個新能源汽車領(lǐng)域的例子,稱相關(guān)政策要求歐洲企業(yè)以先進(jìn)技術(shù)換取近期市場準(zhǔn)入,造成歐企的巨大壓力。

對此,苗圩回應(yīng),《中國制造2025》及其相關(guān)的政策措施,適用于所有在中國境內(nèi)的企業(yè),對內(nèi)資企業(yè)和外資企業(yè)一視同仁。

他說,新能源汽車的準(zhǔn)入條件提出,企業(yè)必須掌握新能源汽車全套開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)。該要求不只針對外資企業(yè),更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。制定這一政策的初衷是為了防止部分企業(yè)利用政府補(bǔ)貼鉆空子,用買來的總成件拼裝汽車,賺一把錢就走人,這樣既損害了用戶利益,也傷害了擁有知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。

苗圩再次強(qiáng)調(diào),“掌握技術(shù)”并不意味著一定要在中國境內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心,或者一定要將這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來,也可以在境外母公司設(shè)立研發(fā)中心?!氨娝苤?,政府對國有企業(yè)也不會有這種強(qiáng)制力,更何談要求外資企業(yè)強(qiáng)制轉(zhuǎn)讓技術(shù)呢?”他反問道。

苗圩說,在中國改革開放30多年的進(jìn)程中,外資企業(yè)為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn),也分享了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果。在推進(jìn)《中國制造2025》的過程中,中國始終強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)國際雙邊、多邊之間的交流和合作。

“我們和德國簽署合作協(xié)議,就《中國制造2025》和德國‘工業(yè)4.0’已經(jīng)建立了合作機(jī)制,并且在智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等一些細(xì)分領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展?!泵幺自诔吻逭`讀的同時呼吁,中國歐盟商會應(yīng)該正確理解、看待這個問題。(何  珺

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