中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）于4月11日發(fā)布的月度報告顯示，在今年第一季度，中國汽車銷量季環(huán)比增長7%，創(chuàng)下自2014年以來最大單季增幅。

據(jù)統(tǒng)計，1—3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成713.3萬輛和700.2萬輛，比上年同期增長8%和7%，高于上年同期1.8和1個百分點，總體表現(xiàn)良好。

其中，3月，汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)增長，但增速下降。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成260.4萬輛和254.3萬輛，產(chǎn)銷量比上月增長20.6%和31.1%，比上年同期增長3%和4%，增速比上年同期下降7.2和4.8個百分點。

按照要求，從2017年 1月起，1.6排量以下的汽車購置稅率從2016年的5%上調(diào)至7.5%。為此，此前不少汽車業(yè)內(nèi)人士都擔(dān)心，由于小排量車的稅收優(yōu)惠措施出現(xiàn)變動，一季度的汽車銷量可能會較為疲軟，整個2017年的汽車銷量增速也會放緩。

早在今年年初，中汽協(xié)曾做出“保守”預(yù)估：2017年我國汽車市場增速將為5%，而快速的銷量“爬坡”階段主要集中在下半年。然而，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國汽車銷量增速已經(jīng)明顯超過了協(xié)會的這一預(yù)測，且從目前的情況來看，2017年中國汽車市場會進一步增長。

中汽協(xié)秘書長助理徐海東在解讀一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時表示：“鑒于現(xiàn)實環(huán)境依然存在一定的壓力，我們目前應(yīng)該保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。這是源于政策調(diào)整，相關(guān)經(jīng)濟趨勢等因素?！?/span>

雖然一季度汽車整體銷量增幅依舊強勁，但值得注意的是，作為國內(nèi)汽車銷量主力軍的乘用車同比增速卻低于全行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，1—3月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成610.7萬輛和594.8萬輛，比上年同期增長6.8%和4.6%，低于汽車總體1.2和2.4個百分點。

分車型看，與上年同期相比，轎車產(chǎn)銷分別增長1.8%和0.6%；SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，增速較上月有所擴大，分別增長26.5%和20.9%；MPV產(chǎn)銷分別下降為15.9%和17.4%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降35.1%和22.7%。

調(diào)整稅收優(yōu)惠措施的結(jié)果在與之密切相關(guān)的小排量車上表現(xiàn)得極為明顯。3月，1.6升及以下乘用車銷售145.1萬輛，比上年同期下降0.1%，占乘用車銷量比重為69.2%，比上年同期下降1.3個百分點。1—3月，1.6升及以下乘用車銷售419.6萬輛，比同期增長4.8%，占乘用車銷量比重為70.6%，比上年同期提高0.1個百分點。

在乘用車市場整體相對“蕭條”的大環(huán)境下，一些車企交出的首季度銷量“成績單”也并不太理想。以福特為例，根據(jù)該公司4月13日公布的最新數(shù)據(jù)，福特汽車公司2017年第一季度在華零售銷量超過25萬輛，較2016年同期下降19%。

對于福特在華銷量的下滑，福特汽車CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）曾對媒體表示，“我們在去年四季度（購置稅優(yōu)惠的最后一個季度）加大了汽車促銷，已經(jīng)預(yù)料到會提前透支今年一季度的部分消費力。我們預(yù)計，在接下來的第二、三、四季度，業(yè)績會有一定的提升。”根據(jù)福特汽車的預(yù)估，中國市場的汽車總銷量在今年可能會與去年持平或略有下滑。

除了福特，同為美系三巨頭之一的通用也表現(xiàn)不佳。據(jù)通用官方數(shù)據(jù)顯示，第一季度在華銷量比上年同期下降5.2%。對此，通用也特別指出，銷量下滑是由于中國汽車購置稅政策在春節(jié)前后變動所導(dǎo)致。

相比之下，日系車的表現(xiàn)稍好一些。比如，日產(chǎn)汽車、豐田汽車和本田汽車等車企第一季度在華銷量均有上升。(夏小禾)