一季度汽車銷量環(huán)比增7%
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)于4月11日發(fā)布的月度報告顯示,在今年第一季度,中國汽車銷量季環(huán)比增長7%,創(chuàng)下自2014年以來最大單季增幅。
據(jù)統(tǒng)計,1—3月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成713.3萬輛和700.2萬輛,比上年同期增長8%和7%,高于上年同期1.8和1個百分點,總體表現(xiàn)良好。
其中,3月,汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)增長,但增速下降。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成260.4萬輛和254.3萬輛,產(chǎn)銷量比上月增長20.6%和31.1%,比上年同期增長3%和4%,增速比上年同期下降7.2和4.8個百分點。
按照要求,從2017年 1月起,1.6排量以下的汽車購置稅率從2016年的5%上調(diào)至7.5%。為此,此前不少汽車業(yè)內(nèi)人士都擔(dān)心,由于小排量車的稅收優(yōu)惠措施出現(xiàn)變動,一季度的汽車銷量可能會較為疲軟,整個2017年的汽車銷量增速也會放緩。
早在今年年初,中汽協(xié)曾做出“保守”預(yù)估:2017年我國汽車市場增速將為5%,而快速的銷量“爬坡”階段主要集中在下半年。然而,數(shù)據(jù)顯示,今年一季度中國汽車銷量增速已經(jīng)明顯超過了協(xié)會的這一預(yù)測,且從目前的情況來看,2017年中國汽車市場會進一步增長。
中汽協(xié)秘書長助理徐海東在解讀一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時表示:“鑒于現(xiàn)實環(huán)境依然存在一定的壓力,我們目前應(yīng)該保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。這是源于政策調(diào)整,相關(guān)經(jīng)濟趨勢等因素?!?/span>
雖然一季度汽車整體銷量增幅依舊強勁,但值得注意的是,作為國內(nèi)汽車銷量主力軍的乘用車同比增速卻低于全行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,1—3月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成610.7萬輛和594.8萬輛,比上年同期增長6.8%和4.6%,低于汽車總體1.2和2.4個百分點。
分車型看,與上年同期相比,轎車產(chǎn)銷分別增長1.8%和0.6%;SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長,增速較上月有所擴大,分別增長26.5%和20.9%;MPV產(chǎn)銷分別下降為15.9%和17.4%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降35.1%和22.7%。
調(diào)整稅收優(yōu)惠措施的結(jié)果在與之密切相關(guān)的小排量車上表現(xiàn)得極為明顯。3月,1.6升及以下乘用車銷售145.1萬輛,比上年同期下降0.1%,占乘用車銷量比重為69.2%,比上年同期下降1.3個百分點。1—3月,1.6升及以下乘用車銷售419.6萬輛,比同期增長4.8%,占乘用車銷量比重為70.6%,比上年同期提高0.1個百分點。
在乘用車市場整體相對“蕭條”的大環(huán)境下,一些車企交出的首季度銷量“成績單”也并不太理想。以福特為例,根據(jù)該公司4月13日公布的最新數(shù)據(jù),福特汽車公司2017年第一季度在華零售銷量超過25萬輛,較2016年同期下降19%。
對于福特在華銷量的下滑,福特汽車CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)曾對媒體表示,“我們在去年四季度(購置稅優(yōu)惠的最后一個季度)加大了汽車促銷,已經(jīng)預(yù)料到會提前透支今年一季度的部分消費力。我們預(yù)計,在接下來的第二、三、四季度,業(yè)績會有一定的提升。”根據(jù)福特汽車的預(yù)估,中國市場的汽車總銷量在今年可能會與去年持平或略有下滑。
除了福特,同為美系三巨頭之一的通用也表現(xiàn)不佳。據(jù)通用官方數(shù)據(jù)顯示,第一季度在華銷量比上年同期下降5.2%。對此,通用也特別指出,銷量下滑是由于中國汽車購置稅政策在春節(jié)前后變動所導(dǎo)致。
相比之下,日系車的表現(xiàn)稍好一些。比如,日產(chǎn)汽車、豐田汽車和本田汽車等車企第一季度在華銷量均有上升。(夏小禾)
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