我國新能源汽車專利的三塊短板
“當(dāng)前,國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利博弈異常激烈,對比新能源汽車強國,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利后發(fā)劣勢日益顯現(xiàn),專利短板日漸凸顯?!惫ば挪抠惖涎芯吭汗I(yè)科技與知識產(chǎn)權(quán)研究所副所長張義忠近日表示,邁向汽車強國急需甄別、補齊我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利短板,夯實汽車強國建設(shè)的專利根基。
從全球范圍來看,汽車強國新能源汽車專利競爭格局已經(jīng)形成。1995—2015年 期間,全球新能源汽車專利申請總計185537 件。其中,汽車強國日本的新能源汽車專利申請占全球總申請量的46%,具有絕對優(yōu)勢。
“我國緊隨其后占比18%,美、德、韓新能源汽車原創(chuàng)專利申請分別位居第三(10%)、第四(8%)和第五(8%)?!睆埩x忠說。
以日本為例,已經(jīng)在主要目標(biāo)市場構(gòu)筑起強大的新能源汽車專利壁壘。在歐洲布局達8842 件,占歐洲專利局新能源汽車專利總量的51%;在美國布局達18944 件,占美國專利商標(biāo)局相關(guān)專利總量的42%;在韓國布局量達4339件,占韓國知識產(chǎn)權(quán)局相關(guān)專利總量的20%;在中國布局達10754 件,占中國國家知識產(chǎn)權(quán)局相關(guān)專利總量的20%。
值得關(guān)注的是,對比世界汽車強國,我國新能源汽車專利大而不強,大而不精,差距明顯。張義忠強調(diào),尤其是關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)共性技術(shù)專利創(chuàng)造與儲備嚴重不足,這是第一大短板。
比如,儲能裝置制造是新能源汽車最為關(guān)鍵的核心技術(shù),制造強國都在爭相積累和儲備相關(guān)專利。從專利數(shù)量看,日本有40531 件,而我國只有14128 件,與日本還存在很大的差距。
此外,在供能裝置制造方面,日本有21435 件專利,美國6393 件,德國4044 件,我國3789 件。在汽車零部件配件制造方面,日本有32621件專利,美國8111 件,韓國6072 件,德國6389 件,我國僅為4467件,是全球新能源汽車專利五大國中最少的。
國際專利布局嚴重滯后是我國新能源汽車專利的第二塊短板。從我國新能源汽車國際專利布局來看,在美國布局784 件,占美國商標(biāo)專利局相關(guān)專利申請總量的1.74%;在歐洲布局280 件,占歐洲專利局相關(guān)專利申請總量的1.62%;在日本布局236 件,占日本特許廳相關(guān)專利申請總量的0.25%;在韓國布局112 件,占韓國知識產(chǎn)權(quán)局相關(guān)專利申請總量的0.53%。
“在全球五大新能源汽車專利申請國家/地區(qū)中,我國國際專利布局規(guī)模和布局強度均最弱,與日、美、韓等汽車強國差距巨大,因此在參與國際競爭時面臨多重專利壁壘?!睆埩x忠總結(jié)。
專利領(lǐng)軍企業(yè)匱乏是我國的第三塊短板。國內(nèi)外新能源汽車專利申請人排名顯示:與汽車強國相比,無論是國內(nèi)專利前十名的申請人,還是全球?qū)@岸纳暾埲耍覈履茉雌噷@I(lǐng)軍企業(yè)能列入其中的寥寥無幾。
在國內(nèi)排名前十的新能源汽車專利申請人中,有5 家為日本企業(yè),僅有兩家是中國企業(yè)——比亞迪和奇瑞,專利申請量最多的為豐田自動車株式會社。在全球排名前二十的新能源汽車主要專利申請人中,日本企業(yè)占13 家,韓國3家、德國2 家、美國2家,我國企業(yè)沒有入圍。由此可見,加緊培育專利領(lǐng)軍企業(yè)刻不容緩。
基于上述現(xiàn)狀,張義忠建議,我國應(yīng)主動作為,加緊補齊新能源汽車專利短板。首先,持續(xù)加強新能源汽車新型創(chuàng)新載體建設(shè),增強新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)專利創(chuàng)造與儲備能力。
具體包括,持續(xù)加強國家動力電池創(chuàng)新中心以及相關(guān)省級制造業(yè)創(chuàng)新中心專利創(chuàng)造與儲備能力建設(shè),在儲能、供能、發(fā)電機及機組制造、電動機制造等新能源汽車主要技術(shù)領(lǐng)域,積累和儲備一批關(guān)鍵核心技術(shù)專利,形成一批競爭性專利組合。推動國家和省級制造業(yè)創(chuàng)新中心廣泛深入聚合產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新資源,開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)和跨行業(yè)融合性技術(shù)研發(fā),突破新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)供給瓶頸,創(chuàng)造和儲備一批產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向的共性技術(shù)專利組合。
張義忠還提出,可以借鑒汽車強國經(jīng)驗,鼓勵和支持創(chuàng)新中心綜合運用購買、合作、并購重組、專利池建設(shè)和專利運營等獲得一批新能源汽車關(guān)鍵共性技術(shù)專利。
其次,搶抓全球汽車產(chǎn)業(yè)變革機遇,積極開展新能源汽車專利國際布局??茖W(xué)規(guī)劃、合理設(shè)計我國新能源汽車專利國際布局技術(shù)主題、目標(biāo)區(qū)域和布局力度,面向重點領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展關(guān)鍵核心技術(shù)布局,面向產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)開展關(guān)鍵共性技術(shù)專利布局,面向目標(biāo)市場,鼓勵和支持骨干企業(yè)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品競爭需要,開展前瞻性專利國際布局。
再者,依托國家重大戰(zhàn)略和重點工程,著力培育領(lǐng)軍企業(yè)。配合國家“一帶一路”戰(zhàn)略,全面謀劃我國新能源汽車海外專利布局,支持龍頭骨干企業(yè)在“一帶一路”沿線、沿岸國家或地區(qū)增強專利布局強度。結(jié)合國家、省級制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)分類、分領(lǐng)域培育新能源汽車海外專利布局領(lǐng)軍企業(yè)。(夏小禾)
- 07-182017年我國新能源汽車銷..
- 07-10新能源汽車行業(yè)監(jiān)管升級..
- 03-27工信部:正在研究新能源..
- 01-09新能源汽車補貼新政落地
- 12-30從核心零部件入手 聯(lián)孚..