作為過去幾年輿論關(guān)注的熱點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一直是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，制約其發(fā)展的一個重要技術(shù)原因就是網(wǎng)絡(luò)。然而，隨著5G步伐加快，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)距離爆發(fā)期越來越近。

事實(shí)上，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被各大汽車廠商“炒”了數(shù)年，自主品牌對車聯(lián)網(wǎng)布局的不在少數(shù)，但以往更多的是停留在娛樂層面。比如，具備車況實(shí)時監(jiān)測、車輛入侵警報、車友互聯(lián)、云導(dǎo)航以及云端多媒體等功能，這樣的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)被業(yè)界調(diào)侃為“將智能手機(jī)的部分功能搬到車機(jī)終端上”。

發(fā)展至今，不可否認(rèn)有一小部分車聯(lián)網(wǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)了線上線下的融合。比如上汽和阿里聯(lián)合推出互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載YunOS操作系統(tǒng)，可以連接行車電腦，獲取車輛信息，提醒車輛需要保養(yǎng)的時間和附近的4S店，還可以檢測汽車油量信息，并告知車主附近的加油站等。

但這距離人們憧憬中“車與車、車與路、車與行人以及互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行信息交換”的真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)時代仍有一段距離。

眾所周知，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的成熟，移動互聯(lián)網(wǎng)才有了眼下如此火爆的局面。而在汽車領(lǐng)域，這種情況同樣可能在5G網(wǎng)絡(luò)普及時被復(fù)制。業(yè)內(nèi)專家分析，當(dāng)前5G已成為新一代信息通信技術(shù)的主要發(fā)展方向，這讓車聯(lián)網(wǎng)看到真正的曙光，因?yàn)?G不僅能解決車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群腿萘繂栴}，顯著提高車載導(dǎo)航的精確度，還能減少交通事故。

在今年年中召開的2017世界移動大會上，無論是各大電信運(yùn)營商，還是以華為、中興為代表的設(shè)備廠商，或者以高通為首的芯片廠商，都表現(xiàn)出對5G領(lǐng)域的濃厚興趣。

中國移動稱，與前幾代通信技術(shù)相比，5G在速率上平均可提升10至100倍，連接密度可提升10倍，時延將降為4G的五分之一。5G超高可靠性和超低時延通信最具代表性的應(yīng)用場景就是車聯(lián)網(wǎng)。

與行業(yè)普遍的預(yù)測一致，中國移動也認(rèn)為，2020年是實(shí)現(xiàn)5G應(yīng)用的關(guān)鍵年。目前5G正處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成和產(chǎn)業(yè)化培育的關(guān)鍵時期，第一個版本的標(biāo)準(zhǔn)將在2018年中完成，借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，5G產(chǎn)業(yè)化成熟并實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用至少需要等到2020年。

記者從11月14日召開的“未來信息通信技術(shù)國際研討會”上獲悉，5G與各行業(yè)正在加速融合，尤其是在5G技術(shù)路線逐漸清晰后，業(yè)界對其應(yīng)用和安全日趨重視。

“目前中國的5G試驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)入第三階段，國際上也紛紛開建5G試驗(yàn)網(wǎng)，但正因?yàn)槲覀儗?G的認(rèn)識逐漸清晰，所感受到的挑戰(zhàn)也越大，因?yàn)?G已經(jīng)引來全社會的關(guān)注，我們需要在技術(shù)、頻譜利用、密集組網(wǎng)、大規(guī)模天線布設(shè)、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面多下功夫?！敝袊こ淘涸菏苦w賀銓的此番感慨也代表了很多5G推動者的心聲。

車聯(lián)網(wǎng)是一盤“大棋”，需要各方協(xié)力方能下好。11月16日，第十九屆中國國際高新技術(shù)成果交易會（以下簡稱“高交會”）在深圳舉行。與會專家紛紛指出，車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、信息通信、智能終端等多個行業(yè)發(fā)展，事關(guān)交通運(yùn)輸、車輛管理等多領(lǐng)域的數(shù)字化改造，需要政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游積極合作，加強(qiáng)協(xié)同。

工信部副部長羅文在高交會期間，參觀了“工業(yè)和信息化5G時代專題館”，并出席了“5G和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”。他在論壇發(fā)言中提到，近年來，工信部加快部署5G相關(guān)工作，在5G愿景、需求、概念、無線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等方面取得了一系列重要進(jìn)展。同時，積極促進(jìn)5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新融合發(fā)展，推動成立了國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會，加快制定國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，組織技術(shù)驗(yàn)證和應(yīng)用示范，積極開展LTE-V2X應(yīng)用試驗(yàn)。

羅文指出，下一步工信部將從五個方面全力推動5G和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展：一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，營造有利于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的環(huán)境；二是加快研發(fā)攻關(guān)，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；三是完善法律法規(guī)，推動完善自動駕駛上路測試、責(zé)任認(rèn)定等工作；四是健全安全機(jī)制，加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用；五是開展國際交流，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提高國際化發(fā)展水平。

由于車聯(lián)網(wǎng)市場連接了汽車、通信、交通、能源、物流和商業(yè)地產(chǎn)等多個產(chǎn)業(yè)，可以預(yù)見未來將創(chuàng)造出極為可觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，2015年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為50.4億美元（約330億元人民幣），預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模將達(dá)到338.2億美元（約2200億元人民幣）。同時，中國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率將由2016年的4.8%上升為2020年的18.1%，全球車聯(lián)網(wǎng)用戶屆時將達(dá)到4410萬人。

專家表示，目前中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要企業(yè)和高校加快研發(fā)創(chuàng)新，深化務(wù)實(shí)合作，促進(jìn)融合發(fā)展，各方共同探索標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、市場滲透率、運(yùn)營及盈利模式、“殺手級”應(yīng)用等關(guān)鍵問題的解決之道，為5G商用做好準(zhǔn)備，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展搶占制高點(diǎn)。（夏小禾）