由工信部賽迪研究院主辦、新能源汽車報(bào)承辦的2017（第三屆）中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)于近日在京舉行。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在會(huì)上發(fā)表了題為《新時(shí)代下新能源中國品牌發(fā)展探討》的專題演講。他預(yù)測(cè)，2018年中國品牌新能源車產(chǎn)銷量將突破100萬輛，而且國內(nèi)新能源汽車新創(chuàng)企業(yè)將陸續(xù)上市。

安慶衡介紹，從市場(chǎng)角度看，中國品牌汽車的整體發(fā)展情況是，乘用車市場(chǎng)份額有較為平穩(wěn)的細(xì)微提升，2017年1-11月市場(chǎng)占有率達(dá)43%；商用車?yán)^續(xù)保持85%至90%的占有率。出口市場(chǎng)雖然整體形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，但2017年1-11月同比增長(zhǎng)26.6%，達(dá)到79.7萬輛。

從企業(yè)角度看，中國品牌汽車的整體發(fā)展情況是“有升有降”。其中，上汽、吉利、廣汽的增幅較為明顯，長(zhǎng)安由于產(chǎn)品迭代更新出現(xiàn)下滑。

和發(fā)達(dá)國家相比，中國品牌汽車在本國的市場(chǎng)占有率依然偏低?！爸挥?0%多，日本汽車在本國的市場(chǎng)占有率在9成以上，德國是60%多?！卑矐c衡據(jù)此分析，中國品牌汽車還有發(fā)展空間。

他指出，總體上中國品牌汽車已經(jīng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，中高端突破初見成效，正在不斷沖擊“20萬元”的天花板。需要引起高度重視的是，中國品牌轎車仍然是嚴(yán)重短板，國內(nèi)市場(chǎng)占有率還不到20%，而且不斷下滑。

“當(dāng)前，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨新進(jìn)入者的挑戰(zhàn)?！卑矐c衡表示，這些新進(jìn)入者普遍聚焦電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和共享三個(gè)發(fā)展方向，實(shí)力很強(qiáng)，比如百度與長(zhǎng)安簽署戰(zhàn)略合作，騰訊領(lǐng)投威馬和蔚來等。

他表示，關(guān)注中國品牌汽車的發(fā)展，就必須關(guān)注新能源汽車，“事實(shí)上，中國品牌汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包含新能源汽車數(shù)據(jù)，也就是說，新能源汽車搞的好，就會(huì)加大中國品牌的分量?！?/span>

眾所周知，新能源汽車不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革，也是生態(tài)圈和商業(yè)模式的變革，這正是產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車給中國品牌汽車提供了逆襲與重塑的機(jī)會(huì)，比如，比亞迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)并不大，但在新能源汽車市場(chǎng)頗受好評(píng)。因此，車企應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，發(fā)展新能源汽車。

基于上述現(xiàn)狀，安慶衡提出了幾點(diǎn)建議。首先，中國已經(jīng)是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵。在產(chǎn)業(yè)培育方面，國內(nèi)市場(chǎng)為各產(chǎn)業(yè)主體提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐和豐沃土壤，機(jī)會(huì)難得。

“但在進(jìn)入‘后補(bǔ)貼時(shí)代’，或者市場(chǎng)為主體的商業(yè)化應(yīng)用階段，需要營(yíng)造更好的普及應(yīng)用環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境，同時(shí)也需要政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施與相關(guān)配套政策等的不斷完善?！卑矐c衡提醒，由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端需求驅(qū)動(dòng)，窗口期很窄，外資企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌。

其次，新能源汽車推廣應(yīng)用和商業(yè)模式還不成熟，產(chǎn)品尚難滿足市場(chǎng)需求?！按_切地說，就是新能源汽車的商品屬性還沒真正實(shí)現(xiàn)，全生命周期的所有環(huán)節(jié)有待完善。”他補(bǔ)充道，其實(shí)只要新能源汽車的使用體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到和傳統(tǒng)汽車相似的水平，就基本能讓消費(fèi)者滿意。

此外，發(fā)展新能源汽車要吸取傳統(tǒng)汽車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好中長(zhǎng)期規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，包括培育完整的產(chǎn)業(yè)鏈。安慶衡強(qiáng)調(diào)：“核心零部件和上游產(chǎn)業(yè)堅(jiān)決不能丟，一些共性支撐工程也要全面統(tǒng)籌，比如在中國新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)工況研究等領(lǐng)域，我們已經(jīng)走在前面，還要繼續(xù)完善?！?

談到對(duì)2018年汽車行業(yè)的展望，安慶衡提到以下幾點(diǎn)：一是長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克是否能代表自主中高端系列取得成功，2018年市場(chǎng)自有結(jié)論；二是如果長(zhǎng)安、奇瑞等中國品牌能在2018年順利完成調(diào)整，進(jìn)入新階段，將處于中國品牌汽車的前列；三是2018年中國品牌新能源車的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將突破100萬輛；四是新能源汽車新創(chuàng)企業(yè)將陸續(xù)上市，這既是挑戰(zhàn)，也是推動(dòng)，活躍的資本市場(chǎng)將在2018年逐漸趨于理性；五是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀環(huán)境不斷調(diào)整，要做好脫離政策扶持后如何繼續(xù)取得消費(fèi)者認(rèn)可的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

“千萬不要起個(gè)大早，趕個(gè)晚集?！卑矐c衡表示，對(duì)中國品牌新能源車企來說，想要奪取更大的市場(chǎng)份額，就需要在外資大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)前，先站穩(wěn)腳跟。產(chǎn)業(yè)各界都對(duì)中國品牌汽車寄予厚望，期待中國品牌能夠抓住新能源汽車發(fā)展的重大機(jī)遇乘勢(shì)而上，借力大發(fā)展。（何珺）