在蔚來汽車發(fā)布ES8之后，傳統(tǒng)造車企業(yè)是否會(huì)有壓力？應(yīng)該如何應(yīng)對？近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)就上述問題作出回應(yīng)。

他從新技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量和可靠性、市場推廣和全面服務(wù)四個(gè)方面，將傳統(tǒng)造車企業(yè)與新勢力造車企業(yè)進(jìn)行對比，并提出“新勢力造車企業(yè)的最大優(yōu)勢在于服務(wù)”的結(jié)論。

“面對蔚來汽車，傳統(tǒng)造車企業(yè)自然會(huì)有壓力?！倍瓝P(yáng)坦承，蔚來ES8有諸多亮點(diǎn)，包括全鋁車身、人性化內(nèi)飾設(shè)計(jì)、率先使用多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能、性價(jià)比較高、服務(wù)完備等。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)造車企業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，也有很多厲害之處。

董揚(yáng)從四個(gè)方面，將傳統(tǒng)造車企業(yè)與蔚來等新勢力造車企業(yè)進(jìn)行對比：首先，在新技術(shù)應(yīng)用方面，兩者旗鼓相當(dāng)。傳統(tǒng)造車企業(yè)有厚重的積累，而新勢力造車企業(yè)則更膽大。比如，在特斯拉創(chuàng)建以前，傳統(tǒng)車企就已經(jīng)在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，但特斯拉率先投入使用，引起轟動(dòng)。

他分析，目前“特斯拉和蔚來們”應(yīng)用的新技術(shù)，一部分源自傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，一部分源自新技術(shù)公司。由于汽車產(chǎn)品的新技術(shù)研發(fā)、普及很快，新技術(shù)應(yīng)用并不能形成壟斷。面對新勢力造車企業(yè)“有水快流”的市場優(yōu)先理念，傳統(tǒng)造車企業(yè)可能需要改變自身在新技術(shù)應(yīng)用方面“細(xì)水長流”的習(xí)慣。

其次，在質(zhì)量和可靠性方面，傳統(tǒng)造車企業(yè)勝出。“無論將來出現(xiàn)多少新技術(shù)應(yīng)用，無論商業(yè)模式如何改變，汽車作為高價(jià)值消費(fèi)品的基本屬性沒有改變。”董揚(yáng)認(rèn)為，對于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，最重要的是搶先占據(jù)市場，而對汽車產(chǎn)品來說，最重要的是質(zhì)量和可靠性。

他還指出，新勢力造車企業(yè)紛紛推出“迭代開發(fā)”的概念，提出用“系統(tǒng)更新”和“下載補(bǔ)丁”的辦法改進(jìn)產(chǎn)品或彌補(bǔ)產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷。但是，這種方法無法解決質(zhì)量和可靠性方面的全部問題。比如漏雨的問題，就無法用更新電子系統(tǒng)的方法來解決。

第三，在市場推廣方面，新勢力造車企業(yè)稍占優(yōu)勢，其主要手段是宣傳和“燒錢”。在宣傳方面，傳統(tǒng)造車企業(yè)歷來花銷不菲，但總體不如新勢力造車企業(yè)善于抓住不同層次用戶的心理，有可學(xué)習(xí)之處。

至于“燒錢”，需要辯證看待?！盁X”是因?yàn)橛匈Y本市場跟進(jìn)和追捧，說明其市場推廣力度不可小覷，但資本市場耐心有限，如果不能長期保持行業(yè)領(lǐng)先，便難以持續(xù)。比如“樂視”造車，前期資本是“東風(fēng)”，如今反而成為“絞索”。不過，面對新勢力造車企業(yè)的“燒錢”競爭，傳統(tǒng)造車企業(yè)也可適當(dāng)加大前期投入。

第四，在全面服務(wù)方面，新勢力造車企業(yè)明顯占優(yōu)。蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌曾說，新勢力造車不能只玩概念，一定要比傳統(tǒng)造車讓用戶感覺到“更好用”，而“更好用”的體驗(yàn)，少部分來源于搶先應(yīng)用新技術(shù)，而大部分來源于更完美的服務(wù)。

李斌以手機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，蘋果手機(jī)的通話質(zhì)量和待機(jī)性能并沒有更好，但能給用戶帶來其他品牌無法企及的體驗(yàn)，因此得以獨(dú)占鰲頭。同樣的情況也適用于特斯拉，和傳統(tǒng)國際大公司相比，特斯拉并不具備明顯的技術(shù)優(yōu)勢，如果不能保持服務(wù)優(yōu)勢，前途也是未知數(shù)。

縱觀蔚來汽車ES8的各個(gè)方面，董揚(yáng)認(rèn)為，真正有特點(diǎn)、有優(yōu)勢的正是服務(wù)?！耙环矫妫畋笙壬鷦?chuàng)建、運(yùn)營易車網(wǎng)多年，積累了很多傳統(tǒng)汽車銷售的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，另一方面，蔚來汽車也注重吸收特斯拉等企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。”董揚(yáng)表示，蔚來汽車很可能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)竿。對此，傳統(tǒng)造車企業(yè)一定要有足夠的重視，不要只對比產(chǎn)品，就簡單地認(rèn)為沒什么了不起。

為什么新勢力造車企業(yè)和傳統(tǒng)造車企業(yè)在服務(wù)方面存在如此大的差距？董揚(yáng)將其歸結(jié)為歷史原因，“傳統(tǒng)造車企業(yè)的銷售與服務(wù)模式，形成于100年前，當(dāng)時(shí)的通訊和交通手段都很不發(fā)達(dá)，銷售和服務(wù)模式只能以委托經(jīng)銷商為主。相對于一般商品先批發(fā)買斷再零售的模式，這也是一種創(chuàng)新。而特斯拉、蔚來等新勢力造車企業(yè)深諳互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能創(chuàng)新發(fā)展出以用戶為核心全面服務(wù)的理念，不足為奇?！?/span>

面對新勢力造車企業(yè)的“換道超車”，傳統(tǒng)造車企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對？董揚(yáng)建議，不妨反其道而行之，新勢力造車企業(yè)熱衷于制造轟動(dòng)效應(yīng)，傳統(tǒng)造車企業(yè)就從小事做起，一點(diǎn)一滴改進(jìn)服務(wù)。

他舉例道，目前汽車的使用說明書還不夠通俗易懂，可以增加視頻形式的說明。此外，應(yīng)該跟蹤不同層次的消費(fèi)者，提供不同類型的服務(wù)，比如，對剛參加工作的人，提供更經(jīng)濟(jì)的服務(wù)，而對于退休老人，提供更周到的服務(wù)。（何  珺）