進(jìn)入下半年，我國汽車產(chǎn)銷跌勢未改，甚至連近兩年來汽車行業(yè)最熱門的新能源汽車也未逃過一劫。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）8月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降，同比降幅有所收窄。從7月數(shù)據(jù)看，產(chǎn)銷雖然整體降幅收窄，但是全行業(yè)下降態(tài)勢沒有根本改變。此外，受上月新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，7月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。

據(jù)統(tǒng)計，7月汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，產(chǎn)銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月下降5%和12.1%，比上年同期下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月縮小5.4和5.3個百分點。1—7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比下降13.5%和11.4%，降幅比1—6月收窄0.2和1個百分點。

其中，乘用車產(chǎn)銷量降幅小于汽車總體。7月乘用車產(chǎn)銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，比上月下降4.7%和11.6%，比上年同期下降11.7%和3.9%。1—7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛，同比下降15.3%和12.8%，銷量降幅比1—6月繼續(xù)收窄。

此外，7月商用車產(chǎn)銷分別完成27.7萬輛和28.1萬輛，比上月下降6.4%和14.6%，比上年同期下降12.7%和6.4%。1—7月，商用車產(chǎn)銷分別完成243.2萬輛和247.7萬輛，比上年同期下降3.5%和4.4%。

中汽協(xié)指出，7月是傳統(tǒng)汽車銷售淡季，當(dāng)月僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長，其余車型均呈下降。從1—7月產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體仍處于低位運(yùn)行。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增多，企業(yè)促銷力度會有所減小，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。

值得關(guān)注的是，在上半年一直相對逆勢增長的新能源汽車在遭遇地方補(bǔ)貼取消后的第一個月，產(chǎn)銷量也出現(xiàn)明顯下滑。

7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比2018年同期下降6.9%和4.7%。其中，純電動汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，同比下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，同比增長1.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，同比下降13.2%和20.6%。

1—7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，同比增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，同比增長15.6%和18.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，同比增長8.8倍和10.1倍。

數(shù)據(jù)還顯示，中國品牌乘用車市場份額明顯下降。7月，中國品牌乘用車共銷售55.3萬輛，同比下降13.3%；在乘用車銷售總量中的占比為36.2%，同比下降3.9個百分點。1—7月，中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%；在乘用車銷售總量中的占比為39.1%，同比下降3.9個百分點。

在出口方面，7月我國汽車出口降幅也有所擴(kuò)大。當(dāng)月，汽車企業(yè)出口8.1萬輛，比上月下降15.5%，同比下降14%。1—7月，汽車企業(yè)累計出口56.9萬輛，同比下降6.3%。

從2018年開始，中國汽車市場告別增長時代，迎來28年以來的首次銷量負(fù)增長。截至2019年7月，中國汽車市場已連續(xù)13個月下滑。中汽協(xié)曾在今年7月宣布下調(diào)2019年銷量預(yù)期，預(yù)計全年銷售汽車2668萬輛，同比下滑5%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，6月和7月是國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換及新能源汽車補(bǔ)貼退坡的時期，各項政策推行對汽車銷量有較為明顯的影響。他預(yù)測，待各項政策穩(wěn)定施行之后，消費(fèi)者的購買力還將進(jìn)一步釋放。（夏小禾）