7月汽車產(chǎn)銷延續(xù)跌勢新能源汽車銷量下滑
進(jìn)入下半年,我國汽車產(chǎn)銷跌勢未改,甚至連近兩年來汽車行業(yè)最熱門的新能源汽車也未逃過一劫。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)8月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年7月,我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降,同比降幅有所收窄。從7月數(shù)據(jù)看,產(chǎn)銷雖然整體降幅收窄,但是全行業(yè)下降態(tài)勢沒有根本改變。此外,受上月新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響,7月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑,直接影響新能源車整體增速。
據(jù)統(tǒng)計,7月汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄,產(chǎn)銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛,比上月下降5%和12.1%,比上年同期下降11.9%和4.3%,同比降幅比上月縮小5.4和5.3個百分點。1—7月,汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,同比下降13.5%和11.4%,降幅比1—6月收窄0.2和1個百分點。
其中,乘用車產(chǎn)銷量降幅小于汽車總體。7月乘用車產(chǎn)銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛,比上月下降4.7%和11.6%,比上年同期下降11.7%和3.9%。1—7月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛,同比下降15.3%和12.8%,銷量降幅比1—6月繼續(xù)收窄。
此外,7月商用車產(chǎn)銷分別完成27.7萬輛和28.1萬輛,比上月下降6.4%和14.6%,比上年同期下降12.7%和6.4%。1—7月,商用車產(chǎn)銷分別完成243.2萬輛和247.7萬輛,比上年同期下降3.5%和4.4%。
中汽協(xié)指出,7月是傳統(tǒng)汽車銷售淡季,當(dāng)月僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長,其余車型均呈下降。從1—7月產(chǎn)銷情況來看,汽車產(chǎn)銷整體仍處于低位運(yùn)行。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增多,企業(yè)促銷力度會有所減小,消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。
值得關(guān)注的是,在上半年一直相對逆勢增長的新能源汽車在遭遇地方補(bǔ)貼取消后的第一個月,產(chǎn)銷量也出現(xiàn)明顯下滑。
7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,比2018年同期下降6.9%和4.7%。其中,純電動汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛,同比下降4.8%,銷售完成6.1萬輛,同比增長1.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛,同比下降13.2%和20.6%。
1—7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,同比增長39.1%和40.9%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛,同比增長46.3%和47.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛,同比增長15.6%和18.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛,同比增長8.8倍和10.1倍。
數(shù)據(jù)還顯示,中國品牌乘用車市場份額明顯下降。7月,中國品牌乘用車共銷售55.3萬輛,同比下降13.3%;在乘用車銷售總量中的占比為36.2%,同比下降3.9個百分點。1—7月,中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛,同比下降20.8%;在乘用車銷售總量中的占比為39.1%,同比下降3.9個百分點。
在出口方面,7月我國汽車出口降幅也有所擴(kuò)大。當(dāng)月,汽車企業(yè)出口8.1萬輛,比上月下降15.5%,同比下降14%。1—7月,汽車企業(yè)累計出口56.9萬輛,同比下降6.3%。
從2018年開始,中國汽車市場告別增長時代,迎來28年以來的首次銷量負(fù)增長。截至2019年7月,中國汽車市場已連續(xù)13個月下滑。中汽協(xié)曾在今年7月宣布下調(diào)2019年銷量預(yù)期,預(yù)計全年銷售汽車2668萬輛,同比下滑5%。
中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為,6月和7月是國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換及新能源汽車補(bǔ)貼退坡的時期,各項政策推行對汽車銷量有較為明顯的影響。他預(yù)測,待各項政策穩(wěn)定施行之后,消費(fèi)者的購買力還將進(jìn)一步釋放。(夏小禾)