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“十四五”末超2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求將得到滿(mǎn)足

日期:2022/02/28   來(lái)源:機(jī)電商報(bào)   
  摘要:近日,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》,提出到“十四五”末,我國(guó)將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,能夠滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)綠色出行的重要保障,是促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè),助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。近日,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》),提出到“十四五”末,我國(guó)將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,能夠滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

“十三五”時(shí)期,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底,全國(guó)充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái),換電站1298座,服務(wù)近800萬(wàn)輛新能源汽車(chē),為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

但在快速發(fā)展的同時(shí),仍有許多突出問(wèn)題不容忽視。例如:部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大,無(wú)法實(shí)現(xiàn)固定車(chē)位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡,城市公共充電場(chǎng)站冷熱不均;充電平臺(tái)數(shù)量多,多平臺(tái)啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋,充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善,用戶(hù)找樁難、找樁慢,充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運(yùn)維不及時(shí),缺乏充電保障預(yù)案,節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長(zhǎng)問(wèn)題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全,安全管理責(zé)任、管理機(jī)制亟待完善。

為推動(dòng)解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)維中存在的問(wèn)題,《實(shí)施意見(jiàn)》明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo),提出省級(jí)和市級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃編制要求,明確了城市公共、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高速公路、單位和園區(qū)內(nèi)部等各類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求,為“十四五”時(shí)期加快形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系提供了目標(biāo)指引。

《實(shí)施意見(jiàn)》主要涵蓋了7個(gè)方面的重點(diǎn)內(nèi)容。一是關(guān)于居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝。私家車(chē)是未來(lái)交通電動(dòng)化規(guī)?;l(fā)展的重要領(lǐng)域,2021年12月新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率達(dá)到20.6%,居住社區(qū)充電需求日益凸顯。《實(shí)施意見(jiàn)》提出進(jìn)一步強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同推進(jìn)和責(zé)任落實(shí),要求物業(yè)等居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會(huì)積極配合。既有居住社區(qū)要積極開(kāi)展充電樁改造,新建居住社區(qū)要嚴(yán)格落實(shí)配建要求。

二是關(guān)于公共充電設(shè)施建設(shè)安裝。目前,我國(guó)公共充電樁達(dá)到81萬(wàn)個(gè),其中,廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過(guò)70%,而縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。我國(guó)高速公路充電樁1.38萬(wàn)個(gè),主要集中在京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域,尚未實(shí)現(xiàn)全覆蓋?!秾?shí)施意見(jiàn)》提出,對(duì)于城市公共充電網(wǎng)絡(luò),要合理布局、多方兼顧;對(duì)于縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò),要加快補(bǔ)齊建設(shè)短板;對(duì)于高速公路充電樁,要求將快充站納入高速公路服務(wù)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施范圍;對(duì)于單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁,要求加快配建或預(yù)留建設(shè)安裝條件,并鼓勵(lì)對(duì)外開(kāi)放。

三是關(guān)于新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用?!秾?shí)施意見(jiàn)》提出要繼續(xù)加大新技術(shù)研發(fā),持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系;要充分發(fā)揮動(dòng)力電池的儲(chǔ)能特性,探索推廣有序充電、V2G等形式,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的協(xié)同互動(dòng);在礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景因地制宜推廣換電模式。

四是關(guān)于充電設(shè)施運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?!秾?shí)施意見(jiàn)》在充電設(shè)備運(yùn)維管理、提升服務(wù)體驗(yàn)等方面提出了優(yōu)化措施,要求充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維,提升設(shè)備可用率和故障處理能力,要求各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)強(qiáng)化信息共享和便捷支付,提升充電便利程度。

五是關(guān)于配套電網(wǎng)建設(shè)。《實(shí)施意見(jiàn)》要求加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)和供電監(jiān)管;要求電網(wǎng)企業(yè)加大配套電網(wǎng)建設(shè),相關(guān)部門(mén)要對(duì)配套電網(wǎng)建設(shè)用地、廊道空間等資源予以保障;要求電網(wǎng)企業(yè)提升“獲得電力”服務(wù)水平,落實(shí)“三零”“三省”服務(wù)舉措;國(guó)家能源局派出機(jī)構(gòu)要加大供電和價(jià)格政策執(zhí)行監(jiān)管,規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為。

六是關(guān)于質(zhì)量和安全監(jiān)管?!秾?shí)施意見(jiàn)》提出建立健全行業(yè)監(jiān)管,要求落實(shí)各方安全責(zé)任,嚴(yán)格充電樁建設(shè)各環(huán)節(jié)安全把關(guān);建立火災(zāi)事故調(diào)查處理、溯源機(jī)制,鼓勵(lì)相關(guān)安全責(zé)任保險(xiǎn)推廣應(yīng)用;通過(guò)國(guó)家、省、市三級(jí)充電設(shè)施服務(wù)平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)管。

七是關(guān)于財(cái)政金融支持力度?!秾?shí)施意見(jiàn)》提出要對(duì)公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持,鼓勵(lì)各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),加大新技術(shù)補(bǔ)貼,促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí),提高金融服務(wù),鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)適合充電設(shè)施的保險(xiǎn)產(chǎn)品。(夏小禾)

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