隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，我國全面跨入汽車社會，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化，汽車出行成為交通常態(tài)。來自公安部交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量已經(jīng)超過5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)到4.63億人；機動車保有量達(dá)4.15億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.18億輛。

近年來，隨著城鄉(xiāng)居民收入水平增加，群眾考試領(lǐng)證、駕車出行需求持續(xù)增長。從1949年至2003年，全國駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到1億人，用了整整54年時間。2003年至2014年，駕駛?cè)藬?shù)量從1億人增長至3億人，用了11年時間。2014年以來，僅用8年時間，我國駕駛?cè)藬?shù)量突破5億人，年均增加2500萬人。

據(jù)公安部統(tǒng)計，目前我國駕駛?cè)藬?shù)量占成年人數(shù)量近50%，平均每2個成年人中即有1人持有駕駛證。與此同時，汽車保有量同步迅猛增長，全國汽車保有量超過3億輛，近年來年均增量超過2000萬輛。目前，我國千人汽車保有量達(dá)到225輛，平均每百戶家庭擁有汽車約60輛，汽車已從少數(shù)人的奢侈品成為普通家庭的消費品、必需品，逐步走進(jìn)千家萬戶，駕駛技能已從職業(yè)技能成為基本生活技能。

隨著我國“汽車化”進(jìn)程不斷加快，群眾交通出行經(jīng)歷了從非機動車到機動車、從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)80年代到20世紀(jì)末，摩托車占機動車比例超過60%，機動化出行屬于摩托車主導(dǎo)的時代。進(jìn)入新世紀(jì)，汽車保有量及汽車駕駛?cè)藬?shù)量均迅猛增長，目前占機動車及駕駛?cè)丝偭康谋壤逊謩e達(dá)到76.6%和92.6%，汽車成為主要交通出行工具，

我國交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化。

與此同時，汽車駕駛?cè)私Y(jié)構(gòu)也發(fā)生明顯變化，新駕駛?cè)藬?shù)量激增，3年以內(nèi)駕齡的駕駛?cè)诉_(dá)1.03億人，占比達(dá)20.6%；25歲以下低年齡駕駛?cè)诉_(dá)5448萬人，占比達(dá)10.9%，大學(xué)生成為學(xué)車領(lǐng)證的重要群體。從駕駛證準(zhǔn)駕車型看，持C類小型汽車駕駛證的駕駛?cè)诉_(dá)4.1億人，占82.6%；持A、B類大中型客貨車駕駛證的駕駛?cè)诉_(dá) 4977萬人，占9.9%。

近十年來，我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟統(tǒng)籌均衡發(fā)展，機動車和駕駛?cè)嗽鲩L重心逐步由東部向中西部地區(qū)、由城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。機動車和駕駛?cè)嗽鲩L重心的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了我國區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的新發(fā)展態(tài)勢。

從駕駛?cè)嗽鏊倏?，十年間東部地區(qū)駕駛?cè)嗽鏊贋?.7%，中部地區(qū)為10.3%，西部地區(qū)為11.9%，中西部地區(qū)增速高于東部地區(qū)。

從城鄉(xiāng)發(fā)展情況看，機動車駕駛?cè)顺^100萬人的城市達(dá)到181個，占全國城市數(shù)量54%，其中超過500萬人的城市達(dá)12個。農(nóng)村地區(qū)機動車駕駛?cè)嗽鲩L迅猛，年均增量超過1300萬人，目前已達(dá)2.89億人，占全國駕駛?cè)藬?shù)量的57.8%。此外，農(nóng)村地區(qū)機動車保有量達(dá)到2.08億輛，其中汽車1.4億輛，分別占全國50.2%和44.1%。

近十年是我國道路交通管理奮進(jìn)變革的十年，在機動車、駕駛?cè)搜该驮鲩L的情況下，全國道路交通安全形勢總體穩(wěn)定，萬車死亡率下降37.2%，較大道路交通事故起數(shù)下降59.3%，重特大道路交通事故起數(shù)下降84%。130多項便民利企交管改革措施接續(xù)推出，穩(wěn)妥落地，群眾安全感、獲得感、幸福感不斷增強。

然而，與快速的“汽車化”進(jìn)程和建設(shè)交通強國的要求相比，我國汽車文化積淀和汽車文明養(yǎng)成尚不匹配，全社會的交通安全觀念有待不斷加強。公安部呼吁，要大力傳播文明交通理念，樹立法治精神，推動形成安全文明、守法禮讓的駕駛風(fēng)尚。（王  君）