“專業(yè)的海上風(fēng)電施工裝備對我國海上風(fēng)電未來高質(zhì)量發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。面向未來，我們要站在更高更廣闊的技術(shù)前沿，用安全、先進、高效、經(jīng)濟和綠色的方式破解我國海上風(fēng)電施工運維裝備的瓶頸問題?！苯?，在海上風(fēng)電船舶前沿技術(shù)研討會上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任鄭一銘用詳實的數(shù)據(jù)分析了我國海上風(fēng)電裝備發(fā)展情況及未來趨勢。

鄭一銘表示，我國是名副其實的造船大國，國際市場份額連續(xù)13年位居世界第一，并且進入了高質(zhì)量發(fā)展的快車道，龍頭企業(yè)的競爭力不斷增強。

“隨著風(fēng)電機組單機容量不斷增大，對安裝船的要求也逐步提高。自升式、超高四樁腿、更大起重能力的繞樁式起重機和擁有動力定位系統(tǒng)的新一代海上風(fēng)電安裝船將成為海上風(fēng)電安裝的首選。未來，安裝作業(yè)將由浮式起重船、改進升級式浮式起重機、坐底式風(fēng)電安裝船，向大型、多功能的自航自升式風(fēng)電安裝船方向發(fā)展?！编嵰汇憦娬{(diào)，綠色化是海上風(fēng)電裝備發(fā)展的必然趨勢，風(fēng)電安裝船將逐步從單一的燃油向雙燃料動力技術(shù)轉(zhuǎn)變。

他同時指出，在超過60米水深條件下，浮式風(fēng)電機組的經(jīng)濟性會更好。隨著吉瓦級遠海風(fēng)電場和15兆瓦級以上大容量風(fēng)電機組的落地，市場對新一代大型特種風(fēng)電船舶的需求越來越明顯，開始帶動風(fēng)電船舶進入上升周期。

大金重工股份有限公司航運事業(yè)部總經(jīng)理沈章分享了其所在企業(yè)打造國際化海上物流體系及特種船舶海上風(fēng)電設(shè)備的專業(yè)運輸經(jīng)驗。

“作為第一家出口歐洲超大型單樁的亞洲企業(yè)，為了配合全球化布局，我們著力搭建配套的全球化物流體系，目前一期2~4艘超長甲板運輸船已經(jīng)開始制造，預(yù)計明年投用?！鄙蛘卤硎荆蠼鹬毓み€將打造綠色新能源船LNG（液化天然氣），進一步提高海上風(fēng)電大型管樁類產(chǎn)品運輸能力。同時，將承接包括運輸在內(nèi)的一站式服務(wù)，確保船舶的適航性、適貨性、環(huán)保性，為打造大金國際物流奠定堅實的基礎(chǔ)。

除了討論海上風(fēng)電安裝設(shè)備外，憑借關(guān)鍵裝備與技術(shù)破解海上風(fēng)電運維難題也是會上討論的焦點問題之一。中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會副秘書長田野表示，海上風(fēng)力發(fā)電的運營維護面臨著很多難題，如果海上運維領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)能夠取得突破，就能給風(fēng)電場的運營和維護帶來巨大收益。

中集集風(fēng)新能源科技總經(jīng)理李鵬在題為“海上風(fēng)電運維基地規(guī)劃及船機需求” 的演講中表示，整個海上能源類項目的開發(fā)，從前期勘察階段到施工，再進入到后期的運維，不是單界面，而是一個全生命周期的開發(fā)。

李鵬認(rèn)為，運維期間需要引起重視的有三大問題：一是安全風(fēng)險大，在海上作業(yè)安全沒有上限，安全一定是做運維首要考慮的因素；二是運維成本偏高，出海窗口期非常有限，導(dǎo)致大量的工作都集中在一個非常短的時間點內(nèi)完成；三是屬地化的專業(yè)服務(wù)能力不足，需要在陸上積累更多的人員和團隊，提高服務(wù)能力。

“保障海上風(fēng)電行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，需要政府、企業(yè)、科研機構(gòu)、用戶等各方共同努力?！敝袊こ淘涸菏扛咦谟嘀赋?，跨海橋梁建設(shè)與海上風(fēng)電建設(shè)在人才、技術(shù)和裝備等方面具有高度的相通性，在深水基礎(chǔ)建造、安全建設(shè)、耐久性保持技術(shù)等方面具有相似性，兩者協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。

高宗余認(rèn)為，船機設(shè)備是海上風(fēng)電建設(shè)最為關(guān)鍵的要素。近年來我國集中建造了一批先進的海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工、風(fēng)電機組安裝以及運維船舶，施工裝備得到進一步升級和完善?！盀閼?yīng)對水深越來越深，海上風(fēng)電機組單機容量越來越大的挑戰(zhàn)，中鐵大橋局集團有限公司順勢而上，充分發(fā)揮跨海橋梁建造技術(shù)的深厚積累，投資12億元，打造了一艘最大吊重2000噸的新一代風(fēng)電安裝平臺，具備在70米作業(yè)水深條件下，安裝25兆瓦海上風(fēng)電機組的能力?！?

中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理王曉冉在題為“我國海上風(fēng)電施工船舶發(fā)展與海上施工安全”的演講中，系統(tǒng)梳理了我國海上風(fēng)電施工工藝、施工船舶的發(fā)展，并分享了對保障海上風(fēng)電施工安全的思考與安全管理方面的“三航經(jīng)驗”。他表示，今后一段時期，中國海上風(fēng)電將呈現(xiàn)出運裝分離與運裝一體并行發(fā)展的局面，并最終可能走向運裝一體。

“隨著海上風(fēng)電工程建設(shè)不斷向深遠海拓展，施工企業(yè)必然要面對毫無經(jīng)驗可循的陌生海域?！蓖鯐匀街赋?，要探索引入大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)，借助大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)技術(shù)快速獲得未知海域的施工經(jīng)驗參數(shù)，利用云技術(shù)加強對施工現(xiàn)場的技術(shù)支持和安全管理，這是施工企業(yè)需要長期做的工作。（林  楚）