7月，伴隨著一輛純電動(dòng)轎車緩緩駛下廣汽埃安生產(chǎn)線，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛。這是廣汽新能源汽車的高光時(shí)刻，也是中國(guó)新能源汽車的榮耀時(shí)刻。從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)?；?，從市場(chǎng)化到全球化，中國(guó)新能源汽車一路疾馳，留下無數(shù)個(gè)閃亮節(jié)點(diǎn)。

“2000萬輛”意味著什么？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒分析指出，這標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

事實(shí)上，近年來我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2020年9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破了500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，而實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬輛，僅用了1年零5個(gè)月時(shí)間。

得益于積分管理、道路通行、財(cái)稅金融等一系列新能源汽車支持政策，目前我國(guó)已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)8年位居全球第一，全球市場(chǎng)份額超過60%，為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

從市場(chǎng)規(guī)?？?，2022年我國(guó)新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%，銷量占比25.6%，提前3年完成2025年規(guī)劃目標(biāo)。今年1—6月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%，遠(yuǎn)超14%的全球平均水平；出口持續(xù)快速增長(zhǎng)，前6月累計(jì)出口53.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

從核心技術(shù)看，我國(guó)量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，處于國(guó)際領(lǐng)先水平，新型成組技術(shù)、高鎳無鈷電池等實(shí)現(xiàn)突破應(yīng)用。驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率密度超過4.8千瓦/千克，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到16000轉(zhuǎn)/分。純電動(dòng)乘用車百公里平均電耗下降到12.35千瓦時(shí)。

從產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力看，“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，智能座艙等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)大算力芯片、激光雷達(dá)以及新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)等正陸續(xù)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施看，截至去年底，我國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬個(gè)、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。今年前5個(gè)月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量114.7萬臺(tái)。截至5月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為635.6萬臺(tái)，同比增加77.5%，有效緩解了消費(fèi)者“里程焦慮”。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也表示，中國(guó)新能源車企正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，也擁有了重塑產(chǎn)業(yè)模式、打造世界級(jí)品牌的機(jī)會(huì)。無論是技術(shù)還是市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車正處于從量變到質(zhì)變、從規(guī)模型邁向規(guī)模效益型的新階段。

業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛，離不開戰(zhàn)略引領(lǐng)、協(xié)同推進(jìn)。與不少新興產(chǎn)業(yè)起步時(shí)一樣，新能源汽車商業(yè)化初期也面臨著一系列制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)能在短短11年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)高速成長(zhǎng)，充分體現(xiàn)了我國(guó)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的政策優(yōu)勢(shì)。

近年來，各部門先后推出70余項(xiàng)支持政策措施，從國(guó)家到地方，涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等多個(gè)方面，全方位扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。尤其是2012年以來，工信部先后出臺(tái)兩個(gè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步明確了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)路線。

“2000萬輛”的突破，還體現(xiàn)了政策與市場(chǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的效果。2017年，我國(guó)明確了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼“退坡”時(shí)間表。2018年，“雙積分”政策實(shí)施，通過建立積分交易制度，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場(chǎng)化機(jī)制逐漸形成，有力促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。隨著汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放有序推進(jìn)，一批外商獨(dú)資或合資企業(yè)落地國(guó)內(nèi)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，越來越多種類豐富、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車型推向市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了更加豐富的購(gòu)買選擇。

在近日于廣東省廣州市舉辦的2023中國(guó)汽車“品牌向上”專項(xiàng)行動(dòng)之中國(guó)第2000萬輛新能源汽車下線活動(dòng)中，工信部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部從2021年起組織汽車工業(yè)協(xié)會(huì)開展“品牌向上”專項(xiàng)行動(dòng)，發(fā)布品牌行動(dòng)宣言，舉辦多站“看見中國(guó)汽車”品牌巡禮活動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)中國(guó)汽車，特別是新能源汽車質(zhì)量品牌建設(shè)，獲得了良好社會(huì)反響。

辛國(guó)斌說，下一步，工信部將支持中國(guó)企業(yè)與各國(guó)企業(yè)在新體系電池、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開展技術(shù)合作，以技術(shù)創(chuàng)新提升品牌生命力。引導(dǎo)企業(yè)樹立產(chǎn)品全生命周期服務(wù)理念，強(qiáng)化數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化能力建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升品牌親和力。發(fā)揮好首席品牌官聯(lián)席會(huì)機(jī)制作用，共同提升中國(guó)汽車品牌形象，以形象塑造提升品牌吸引力。

汽車行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。當(dāng)前，氫能、自動(dòng)駕駛、人工智能等諸多新興產(chǎn)業(yè)正處于商業(yè)化前期，借鑒新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，更多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)新動(dòng)能、闖出新天地。（何  珺）