奔馳底盤的歐曼亮相

福田汽車作為北京屬地企業(yè)，有1 7 輛整車、1 輛蒙派克“ 解剖車”、4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、1臺(tái)組新能源系統(tǒng)亮相。而最值得觀眾期待的，就是與奔馳的合資產(chǎn)品，這包括配裝OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL重卡和配備OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的福田戴姆勒重卡。此外，在新能源展示區(qū)的舞臺(tái)上， 還有LNG牽引車、直充式電動(dòng)客車、歐馬可電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、一組愛易科新能源系統(tǒng)。據(jù)悉，福田歐曼奔馳底盤將在車展上高調(diào)上市，同時(shí)國內(nèi)首款搭配奔馳技術(shù)的國產(chǎn)工程車底盤也將在本次車展上首次亮相。

2012年初，福田戴姆勒合資公司掛牌，福田的工程車底盤雷薩將聯(lián)合奔馳打造多元化產(chǎn)品。雷薩使用技術(shù)先進(jìn)奔馳的底盤，在安全上獨(dú)樹一幟。在預(yù)防性安全措施方面，駕駛室采用“碰撞單元概念(CEC)”設(shè)計(jì)，保證在強(qiáng)烈撞擊時(shí)駕駛室不發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓變形或脫離車架，確保駕駛員生存空間；駕駛艙大量采用無尖角設(shè)計(jì)和抗破碎、抗折斷及阻燃材料，有效降低和避免了事故對(duì)駕駛者的傷害等等。

近年來，國內(nèi)競爭激烈，面對(duì)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控、工程車用戶如何生存是一大挑戰(zhàn)，是采用高穩(wěn)定性更高技術(shù)水平的產(chǎn)品？還是專注于客戶價(jià)值的自主底盤？此次北京車展，福田歐曼奔馳底盤和GTL底盤亮相，將給出自己的答案。

東風(fēng)商用車向綠色出發(fā)

東風(fēng)商用車公司全面展示基于“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù)。這是繼2011上海車展之后，東風(fēng)商用車公司再次推動(dòng)“ECO LIVE”理念，并以新技術(shù)新突破的姿態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)新能源技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。為節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，國家相關(guān)部委已在“十二五”規(guī)劃中確定了新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。東風(fēng)商用車公司立足自身產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性(Economy)、生態(tài)性(Ecology)和卓越性能，力推“ECO LIVE”理念，這不僅體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，同時(shí)也是東風(fēng)商用車公司追求新技術(shù)新突破，實(shí)現(xiàn)“中國的東風(fēng) 世界的東風(fēng)”國際化企業(yè)愿景的需要。

經(jīng)濟(jì)性(Economy)、生態(tài)性(Ecology)和卓越性能作為“ECO LIVE”的三大特征，體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值便是低碳環(huán)保、綠色可回收和經(jīng)濟(jì)節(jié)能。東風(fēng)商用車作為商用車自主研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先者，致力以新技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)境改善，在產(chǎn)品上積極應(yīng)用混合動(dòng)力、輕量化、能量回收技術(shù)，全方位提升主力車型的生態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性。隨著排放等法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格及物流行業(yè)對(duì)高效運(yùn)輸?shù)牟粩嗌?jí)，節(jié)能環(huán)保、高效可靠的車型越來越受到用戶的重視。擁有“ECO LIVE”特征的東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神和東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為東風(fēng)商用車公司進(jìn)攻性市場拓展的利劍，得到了大量用戶的認(rèn)可和喜愛。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，基于“ECO LIVE”綠色生態(tài)理念的東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神和東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品，充分利用了新材料、新能源和新設(shè)計(jì)，在節(jié)能、安全、環(huán)保，以及專業(yè)化水平等方面已經(jīng)具備了與國際品牌同場競技的實(shí)力。

上汽依維柯紅巖亮相M100

隨著我國道路環(huán)境的不斷改善和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，重卡市場需求細(xì)分的特點(diǎn)也顯得越來越明顯，對(duì)重卡車輛性能的要求也越來越高。為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，滿足用戶需求，重卡廠家都在努力推陳出新。而上汽依維柯紅巖這幾年新品不斷。在2012年北京國際車展上，上汽依維柯紅巖將全面展示包括紅巖杰獅、紅巖新金剛在內(nèi)的4款全新產(chǎn)品。紅巖推出杰獅系列車型以來，已受到用戶的高度認(rèn)可，進(jìn)入全面上量階段。本次車展上，紅巖新推的杰獅全新車型M100會(huì)是車展的一大看點(diǎn)。據(jù)紅巖相關(guān)人士介紹，M100采用定制式研發(fā)思想，側(cè)重公路用物流領(lǐng)域，不僅沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀，還全面強(qiáng)化了其安全、舒適、省油、可靠等諸多卓越性能，針對(duì)物流領(lǐng)域量體裁衣，實(shí)現(xiàn)了向更高境界的適應(yīng)性蛻變。

本次車展上，上汽依維柯紅巖還將推出裝配C13發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅旗艦版新車型，用實(shí)際行動(dòng)告訴大家——重卡大功率將是發(fā)展方向，而紅巖正在沿著這個(gè)方向前進(jìn)。

博世秀“清潔、安全”

博世將圍繞“清潔與經(jīng)濟(jì)、安全與舒適”主題在車展上展出一體化汽車技術(shù)解決方案，涵蓋旗下汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)、汽車電子、汽車多媒體、電子驅(qū)動(dòng)、汽車售后市場等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域。本次展出的渦輪增壓器由博世與馬勒公司成立的合資公司——博世-馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)。作為一項(xiàng)持續(xù)降低燃耗和二氧化碳排放量的關(guān)鍵技術(shù)，該產(chǎn)品通過廢氣渦輪增壓技術(shù)提高了燃燒效率，并降低了二氧化碳排放量，現(xiàn)已成功應(yīng)用于汽油機(jī)與柴油機(jī)，與汽油直噴技術(shù)及柴油共軌技術(shù)相輔相成，幫助實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，達(dá)到更出色的節(jié)能減排效果。專為中國、印度等新興市場開發(fā)的清潔柴油技術(shù)的商用車尾氣后處理系統(tǒng)，可以幫助車輛以低成本實(shí)現(xiàn)將于2013年7月實(shí)施的柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

系統(tǒng)通過選擇性氧化還原（SCR）技術(shù)降低機(jī)動(dòng)車尾氣中的氮氧化物和顆粒物的排放量。新一代產(chǎn)品通過應(yīng)用全新開發(fā)的博世氮氧化物傳感器實(shí)現(xiàn)了更加出色的排放表現(xiàn)，具有60萬公里的使用壽命，將于今年在國內(nèi)投產(chǎn)。博世起停系統(tǒng)是具備成本優(yōu)勢(shì)的節(jié)能減排現(xiàn)行解決方案。當(dāng)車輛在行駛過程中短暫停車時(shí)，系統(tǒng)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火以降低油耗；再次起動(dòng)車輛時(shí)，熱起動(dòng)的耗油量僅相當(dāng)于空轉(zhuǎn)0.7秒的耗油量。在EFCE15測試循環(huán)中，起停系統(tǒng)在新的歐洲駕駛循環(huán)(NEDC）城市測試環(huán)節(jié)中可降低油耗約8%，在實(shí)際的城市交通中最多可達(dá)15%。

首登北京車展 廣汽日野主推8*4

作為國內(nèi)重卡行業(yè)新銳力量——廣汽日野還是第一次來到北京車展這個(gè)大舞臺(tái)。在本次車展上，廣汽日野將為8×4車型舉行上市儀式，并公布8×4車型的市場策略及價(jià)格。

廣汽日野的8 × 4 車型，包括8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車、8×4自卸車、8×4廂式運(yùn)輸車。據(jù)悉，這些產(chǎn)品融合了日本日野最新技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)用戶需求進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性技術(shù)開發(fā)，整體提升了安全、舒適、環(huán)保等方面的技術(shù)含量。整車采用日野重卡的全套生產(chǎn)及品質(zhì)監(jiān)控技術(shù)，保證其品質(zhì)與世界級(jí)同步。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮、電控液壓傾翻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的駕駛舒適性和操作便利性。后橋減速齒輪、差速齒輪、縱梁等重要部件均從日野原裝進(jìn)口，保證強(qiáng)勁的承載能力與耐久性。

廣汽日野之前推出的6×4牽引車及攪拌車底盤，在市場上反應(yīng)良好，銷量也節(jié)節(jié)攀升。在國內(nèi)重卡市場整體趨冷的背景下，8×4系列車型的上市，將為廣汽日野的市場拓展和銷量增長注入新的動(dòng)力。廣汽日野產(chǎn)品一直定位于國內(nèi)高附加值運(yùn)輸行業(yè)的高端用戶，如快運(yùn)、冷鏈及混凝土運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)?？梢哉f，廣汽日野這塊蛋糕切得比較精準(zhǔn)。雖然廣汽日野這幾年的銷量并不是太高，但是它的長處就在于腳踏實(shí)地，穩(wěn)步上升，不走短平快，也不愿意委曲求全走低端。這樣的對(duì)手是可畏也是可敬的。而且可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，我國的重卡整體技術(shù)水準(zhǔn)將獲得飛速提升，廣汽日野或?qū)⒉粩喃@得用戶認(rèn)可，并作為技術(shù)升級(jí)浪潮中的先行者，成為影響我國重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的重要力量之一。

東風(fēng)康明斯“大小通吃”

東風(fēng)康明斯大馬力ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)將在東風(fēng)商用車展臺(tái)亮相。ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)康明斯針對(duì)重型車、重型工程機(jī)械市場開發(fā)的一款旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)。該產(chǎn)品在投放市場后以卓越的動(dòng)力性、優(yōu)異的可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性得到用戶的高度認(rèn)可。東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)配備了康明斯超高壓共軌式燃油系統(tǒng)，最大功率可達(dá)到550馬力， 最大扭矩則有2500Nm。ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)過程中經(jīng)歷了苛刻的康明斯臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)考核，并通過高海拔、高溫、高寒、高濕等極端環(huán)境實(shí)驗(yàn)，可在零下15度無輔助啟動(dòng)，并能在5200米海拔下正常工作，確保其在各種嚴(yán)苛環(huán)境下的可靠品質(zhì)。出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能是該款發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大特點(diǎn)， 由于采用加長沖程及超高壓共軌式燃油系統(tǒng)，ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更為充分，且能夠大幅減少廢氣及廢物排放。ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足國
Ⅳ排放，而且具備面向國Ⅴ平滑升級(jí)能力。其卓越的向后延展性，可幫助整車廠商有效降低后續(xù)升級(jí)成本。

在東風(fēng)汽車股份有限公司展臺(tái)上亮相的東風(fēng)康明斯ISDe4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是商用車展區(qū)的又一亮點(diǎn)。ISDe4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的Bosch燃油系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；康明斯顆粒濾清器可以在運(yùn)作中削減90%的煙塵量。除優(yōu)異的環(huán)保性能之外，ISDe4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)整車匹配性也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)接口尺寸同國Ⅲ一致，使得整車升級(jí)匹配更方便。與此同時(shí)，ISDe4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能件也經(jīng)過優(yōu)化，包括增壓器、噴油器等，以最大限度保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最常用區(qū)域的各項(xiàng)性能保持在最佳狀態(tài)。此外，ISDe4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)高低速扭矩的特點(diǎn)，還可以更好滿足公交用車頻繁起步的要求。