起源于中國第一家運(yùn)輸企業(yè)——“太行運(yùn)輸公司”的“河北萬合集團(tuán)”（簡稱萬和），經(jīng)過60年的發(fā)展，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)很有名氣了。萬合是一家集物流、客運(yùn)、汽貿(mào)、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)于一體的綜合型企業(yè)。2005年位居中國道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)貨運(yùn)第9位，全國物流企業(yè)100強(qiáng)第41位。

今年，受政策和物流行業(yè)自身的影響，很多物流企業(yè)都處在生死邊緣，但是萬合卻能獨(dú)樹一幟，確實(shí)有令人學(xué)習(xí)的一面。經(jīng)過萬合總裁胡新平先生的講解，《卡車》周刊記者才恍然大悟，原來萬合有一套這么有效的生存方式。

跌中取漲

因國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，之前的“4萬億”的基建項(xiàng)目完成，市場對鋼材、電力（火電）、煤炭的需求降低，又加之目前國內(nèi)鋼鐵過剩，很多貨運(yùn)企業(yè)今年的日子都不好過，但是胡新平向《卡車》周刊記者介紹，今年萬合物流在運(yùn)輸量顯著降低（2011年運(yùn)輸總量接近1000萬噸，2012年截止采訪時(shí)運(yùn)輸總量為380萬噸）的情況下，保持了業(yè)務(wù)效益與去年持平。

令人好奇的是，市場低靡，萬合為是怎樣做到“寒冬不寒”的呢？

胡新平介紹，去年萬合已經(jīng)預(yù)測到了今年市場不景氣的狀況，于是轉(zhuǎn)移了萬合的投資方向，在新疆地區(qū)開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

地處大西北的新疆，是我國面積最大、鐵路系統(tǒng)相當(dāng)不發(fā)達(dá)的地區(qū)?！笆濉币?guī)劃中，國家加大了對新疆鐵路建設(shè)的腳步。到2015年，鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到8200公里，到2020年，將形成四縱四橫的鐵路格局。但即使是這樣，目前新疆還是以公路運(yùn)輸為主，相對而言公路到達(dá)的地方更偏遠(yuǎn)、更靈活、更方便。另一方面，國家對西北開發(fā)的傾向也對西北部地區(qū)的貨運(yùn)市場在蕭條時(shí)期能穩(wěn)步發(fā)展起到一定的作用。因此，根據(jù)對2012年市場形勢的判斷，萬合于今年1月投資注冊公司，2月資金到位，4月公司開始運(yùn)營，成功實(shí)現(xiàn)其在新疆投資建公司的設(shè)想。胡總告訴《卡車》周刊記者，在新疆投廠雖然主要是因?yàn)樯虾氫撆c萬合在新疆有合作項(xiàng)目，但是萬合還是看好未來在新疆發(fā)展貨運(yùn)業(yè)的前景，盡管新疆會要艱苦一些，但是公路運(yùn)價(jià)在全國范圍內(nèi)還算是比較理想的。

融資租賃新方式

河北萬合汽貿(mào)股份有限公司（簡稱萬合汽貿(mào)）在邯鄲市民心中是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。萬合汽貿(mào)經(jīng)營業(yè)務(wù)包括汽車銷售、汽車維修、汽車檢測、汽車救援、配件營銷等，涉及領(lǐng)域包括乘用車和商用車。

萬合既然擁有自己的汽貿(mào)公司，又有自己的物流公司，那么針對那些買車掛靠公司旗下的車主，萬合就可以開展融資租賃業(yè)務(wù)。

這樣幫助萬合的物流業(yè)務(wù)獲取了一種難得的、相對穩(wěn)妥的經(jīng)營方式：一位希望采購卡車卡車的用戶來到萬合汽貿(mào)，由萬合作擔(dān)保，所有權(quán)歸萬合，在萬合汽貿(mào)購車，同時(shí)把車掛靠在萬合物流旗下，每個(gè)月按時(shí)還貸，直到貸款全部還清，這位用戶才成為這輛卡車的真正主人。如果在還貸期間，司機(jī)沒有能力繼續(xù)還款，拖欠初期可以由萬合出面繳納貸款，幫助周轉(zhuǎn)，但如果情況未能好轉(zhuǎn)，萬合有權(quán)將卡車拍賣。這種經(jīng)營方式不僅可以減輕用戶的購買壓力，還可以讓萬合在運(yùn)營過程更加放心。

形成產(chǎn)業(yè)鏈

卡車上裝生產(chǎn)、汽貿(mào)公司銷售、物流公司掛靠營業(yè)、使用中的維修……萬合把它們?nèi)空显诹俗约旱氖澜缋?，形成了一整套業(yè)鏈。

買來的牽引車沒有掛車，萬合就生產(chǎn)出掛車，沒有攪拌車就生產(chǎn)出攪拌車，沒有什么樣的上裝就生產(chǎn)什么樣的上裝。目前，萬合已經(jīng)擁有國內(nèi)54個(gè)專用車制造的資質(zhì)。萬合在物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)之上，向其上下游分別拋出“橄欖枝”，把整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)團(tuán)團(tuán)圍住，包裹在產(chǎn)業(yè)鏈的中心。

卡車行業(yè)幾乎沒有人能做到像萬合一樣把卡車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈做得這么精致。一般來說，普通的貨運(yùn)公司會招攬需要掛靠的司機(jī)，不存在司機(jī)可以在運(yùn)輸公司買車的情況，貨運(yùn)公司也不會承擔(dān)購車風(fēng)險(xiǎn)，而僅僅是提供工作機(jī)會，做好汽車的維修等服務(wù)，與旗下司機(jī)的聯(lián)系更多存在收取繳納管理費(fèi)領(lǐng)域。而萬合通過對貨運(yùn)的上下游加強(qiáng)延伸，甚至延伸到卡車的上裝制造，大大增強(qiáng)了自己的“內(nèi)功”。