“2017年新能源汽車產(chǎn)銷量均接近80萬(wàn)輛。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）秘書長(zhǎng)助理許海東近日在中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)上表示，“2017年上半年，受新能源車型目錄調(diào)整、補(bǔ)貼政策退坡等因素影響，新能源汽車增速有所放緩，但下半年呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。”

《機(jī)電商報(bào)》記者從發(fā)布會(huì)上獲悉，2017年全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量為2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，新能源汽車市場(chǎng)占比為2.7%，比2016年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車銷量構(gòu)成方面，純電動(dòng)汽車銷量占比高達(dá)84%（純電動(dòng)乘用車占比60%，純電動(dòng)商用車占比24%），其次為插電式混合動(dòng)力乘用車占比14%，插電式混合動(dòng)力商用車僅占比2%。

具體來(lái)看，在新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬(wàn)輛和46.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%和82.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.3%和39.4%。

在新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成18.8萬(wàn)輛和18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%和21.5%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬(wàn)輛，同比下降24.9%和26.6%。

此外，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）也于近日發(fā)布了2017年全年新能源乘用車銷量榜單。排名前三的車型分別為：北汽新能源EC系列全年累計(jì)銷售78079輛；知豆D2全年累計(jì)銷售42342輛，比亞迪宋DM 1.5T累積銷售29366輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源汽車為2017年的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)近半，且實(shí)現(xiàn)了貫穿全年的持續(xù)增長(zhǎng)。從純電動(dòng)汽車廠家銷量走勢(shì)上來(lái)看，比亞迪占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先位置，但在2017年10月至12月期間，北汽新能源超過比亞迪成為銷量冠軍。

盡管2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策還未正式發(fā)布，但補(bǔ)貼退坡已是板上釘釘?shù)氖?。許海東指出，新能源汽車作為我國(guó)新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，政府的引導(dǎo)仍有其必要性。補(bǔ)貼政策應(yīng)該持續(xù)、透明且穩(wěn)定，才能有利于企業(yè)的產(chǎn)品布局和市場(chǎng)開發(fā)。

但中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華的觀點(diǎn)是，汽車行業(yè)本應(yīng)完全靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)發(fā)展。盡管新能源汽車行業(yè)在政策扶持下呈現(xiàn)出空前繁榮的景象，但不依靠補(bǔ)貼政策，可能會(huì)發(fā)展得更好、更持久。如果2020年補(bǔ)貼政策退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍在增長(zhǎng)，這才是實(shí)實(shí)在在的發(fā)展成果。

除了補(bǔ)貼政策，業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的還有已于2018年1月1日正式實(shí)施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱“雙積分”政策）。

師建華認(rèn)為，“雙積分”政策不僅能進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車銷量的提升，還將帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的需求增長(zhǎng)。短時(shí)間內(nèi)，比亞迪、北汽、江淮等新能源汽車企業(yè)就能獲得積分收入，大部分傳統(tǒng)車企也會(huì)為滿足政策需求推出新能源車型，由此推動(dòng)新能源汽車的銷售。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企還會(huì)為了改善油耗，致力于輕量化、渦輪增壓、縮小發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)優(yōu)化等相關(guān)技術(shù)研究。

關(guān)于2018年的新能源汽車市場(chǎng)，中汽協(xié)繼續(xù)保持樂觀態(tài)度，并給出了“增幅超過40%、總銷量達(dá)百萬(wàn)輛以上”的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。崔東樹則將2018年稱作“新能源汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年”，他認(rèn)為，限購(gòu)政策的支持力度將在2018年達(dá)到峰值，北京、上?；?qū)⒃贌o(wú)汽車牌照增量，中大型電動(dòng)車的增長(zhǎng)將會(huì)受到巨大沖擊，而入門級(jí)A00電動(dòng)車也會(huì)面臨補(bǔ)貼大幅降低的風(fēng)險(xiǎn)。（夏小禾）