《機(jī)電商報(bào)》記者從近日召開的“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，受新能源汽車產(chǎn)銷拉動(dòng)，2017年我國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到36吉瓦時(shí)，增幅超過20%。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

“2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破70萬輛，保有量已突破150萬輛，連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷將達(dá)到100萬輛?！惫ば挪抠惖涎芯吭嚎偣こ處煘鯇氋F在會(huì)上指出，受新能源汽車產(chǎn)銷拉動(dòng)，2017年我國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到36吉瓦時(shí)，增長21%。

從車輛細(xì)分類別來看，乘用車電池裝機(jī)電量約13.7吉瓦時(shí)，同比增長50%；客車電池裝機(jī)電量約14.3吉瓦時(shí)，同比下降10%；專用車電池裝機(jī)電量8.4吉瓦時(shí)，同比增長165%。

與會(huì)專家表示，隨著“雙積分政策”落地，新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都將迎來新的機(jī)遇。但在新機(jī)遇背后，我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)也存在一些問題，動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。

烏寶貴建議，從三方面入手，全面提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭力。

第一，加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升質(zhì)量水平，保證產(chǎn)品安全。加強(qiáng)動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、壽命、安全性、可靠性和回收利用等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。鼓勵(lì)企業(yè)建立高于國家標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，支持行業(yè)組織和企業(yè)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的制定，不斷提升在國際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)領(lǐng)域的話語權(quán)。

第二，加快人才培養(yǎng)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。建立多層次的人才培養(yǎng)體系，在材料、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，加快培養(yǎng)和聚集一批國際知名領(lǐng)軍人才，加強(qiáng)動(dòng)力電池及系統(tǒng)集成等相關(guān)學(xué)科建設(shè)，培養(yǎng)相關(guān)學(xué)科的應(yīng)用性人才。

第三，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用。加強(qiáng)多渠道合作與交流，在上下游產(chǎn)業(yè)之間建立有效運(yùn)行的產(chǎn)學(xué)研合作新機(jī)制，充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)和條件，建立健全動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)等組織的作用。

記者從主辦方了解到，以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”將于今年4月在江蘇泰州舉行。本屆大會(huì)由工信部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰?、泰州海陵區(qū)人民政府、新能源汽車報(bào)承辦。（何   珺）