隨著首張無人機航空運營（試點）許可證的發(fā)放，中國無人機物流配送進入合法運營階段。3月27日，中國民用航空華東地區(qū)管理局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證，允許該公司在試點區(qū)域進行商業(yè)化運營。

經(jīng)民航管理部門批準，順豐的無人機物流配送試點自 2017 年6月在江西贛州市南康區(qū)開展以來，已經(jīng)順利完成準備、啟動、實施、審定四個階段。

3月27日，無人機航空運營（試點）許可證頒證會在江西上饒市舉行。中國民用航空局副局長王志清在會上表示，中國首張無人機航空運營（試點）許可證的發(fā)放，標志著中國正式邁入無人機運輸?shù)男码A段，這既是對無人機拓展應(yīng)用領(lǐng)域的一次創(chuàng)新，也是傳統(tǒng)航空貨運與無人機新業(yè)態(tài)的一次融合。

據(jù)悉，這一許可證是在《民航法》框架下啟動的創(chuàng)新試點工作。目前，我國尚無相關(guān)試用規(guī)章，對相關(guān)準入許可管理亦無明確要求。該許可證是在安全可控前提下，在探索許可管理和審定模式的背景下頒發(fā)的。

在接受媒體采訪時，順豐科技CEO田民指出，2013年起，全球范圍內(nèi)的多家企業(yè)先后試水無人機物流，但大都因為法規(guī)政策上的限制而遭遇發(fā)展瓶頸。比如，亞馬遜的物流無人機因一直未得到美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的政策批準，不得不奔赴加拿大進行測試工作，在美國本土的規(guī)模化商用遙遙無期。因此，無人機物流商業(yè)運營的合法化，對于發(fā)展智慧物流具有極大的意義。

相比國內(nèi)其他物流公司，順豐在航空貨運上的布局更早，發(fā)展也更快。2009 年，順豐航空正式成立。2014 年 8 月，順豐成為國內(nèi)首個自建航運的快遞公司。2016 年 6 月，順豐自有全貨機數(shù)量已達 31 架。而就在今年2月，湖北鄂州民用機場即所謂的“順豐機場”獲批，順豐成為國內(nèi)第一個也是目前唯一擁有自己機場的快遞公司。

根據(jù)順豐此前的規(guī)劃，將通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接，構(gòu)建“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)，實現(xiàn)36小時通達全國。如今看來，順豐構(gòu)建的三段式空運網(wǎng)已經(jīng)越來越清晰地浮現(xiàn)在人們面前。

在下一步的規(guī)劃上，田民透露，順豐將持續(xù)建設(shè)無人機物流覆蓋網(wǎng)絡(luò)，爭取將試點范圍由贛州南康擴大到江西全省乃至全國，依托現(xiàn)有的資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠地區(qū)，擴大物流配送范圍，提升物流服務(wù)時效。同時，探索實現(xiàn)“快遞運下去，特色產(chǎn)品運出來”的模式，促進貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

王志清說，希望試點企業(yè)把握機遇，找準定位，切實惠及農(nóng)村地區(qū)人民群眾；確保安全，合法經(jīng)營，特別是要加強安全風(fēng)險的管控和評估；積累經(jīng)驗，形成以點帶面的效果，積極配合民航局做好試點的示范推廣工作。

事實上，不僅是順豐，近年來國內(nèi)多家企業(yè)都先后入局并持續(xù)發(fā)力無人機物流領(lǐng)域。近日，菜鳥表示已將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié)中；京東物流也表示，在海南省試運營的第一個無人機配送站正式啟用，并實現(xiàn)海南無人機首單配送。

伴隨著企業(yè)對無人機物流的布局，相應(yīng)政策不斷出臺、松綁，但無人機物流牽扯到國防安全、空域管理、安全監(jiān)管等諸多維度，短期內(nèi)是否有大規(guī)模商業(yè)化的可能性？

對此，貫鑠企業(yè)CEO、快遞業(yè)專家趙小敏表示，毫無疑問無人機正在成為“新風(fēng)口”，但受制于技術(shù)、成本以及政策法規(guī)因素，國內(nèi)大部分企業(yè)在無人機物流領(lǐng)域還停留在測試或概念階段。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認為，航空物流運力在中國運力結(jié)構(gòu)中占比仍然偏小，而短期內(nèi)發(fā)展傳統(tǒng)貨運飛機的成本很高，這決定了中國大規(guī)模商用物流無人機具有一定的需求空間。未來三五年內(nèi)，適用中長途運輸?shù)拇笾行拓涍\無人機，以及適用偏遠地區(qū)和“最后一公里”的小型無人機，可能會得到更多的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士普遍看好以無人機為代表的新型運力體系建設(shè)可以有效提高物流服務(wù)能力。因此，快遞物流企業(yè)有必要建立無人機在各種復(fù)雜場景下大規(guī)模商用的研發(fā)、試用、運營等標準管理體系，這不僅能成為物流公司現(xiàn)有運力的補充，同時也為陸路交通不便的地區(qū)提供站點到站點的物流運輸服務(wù)，實現(xiàn)對服務(wù)覆蓋范圍的延伸。（王   君）