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決勝國六 玉柴助力客車動力升級換代

日期:2018/11/28   來源:機電商報   
  摘要:對于國內(nèi)各發(fā)動機企業(yè)而言,當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)就是研發(fā)國六排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以應(yīng)對環(huán)保對市場提出的更高要求,同時助力客車動力產(chǎn)品升級換代。而在這兩個問題上,玉柴都走在了行業(yè)的前列,在11月15日舉辦的第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展上,玉柴展臺則充分說明了這一點。

機會總是留給有準(zhǔn)備的人。而玉柴之所以能夠保持國內(nèi)動力市場的領(lǐng)軍地位,正是因為其總能快人一步,提前進行市場布局,做好充足準(zhǔn)備。

對于國內(nèi)各發(fā)動機企業(yè)而言,當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)就是研發(fā)國六排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以應(yīng)對環(huán)保對市場提出的更高要求,同時助力客車動力產(chǎn)品升級換代。而在這兩個問題上,玉柴都走在了行業(yè)的前列,在11月15日舉辦的第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展上,玉柴展臺則充分說明了這一點。

展會上,玉柴股份共有10款動力產(chǎn)品亮相。其產(chǎn)品涵蓋了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的輕、中、重型柴油發(fā)動機,以及然氣類、混合動力等多領(lǐng)域動力系統(tǒng)。眾多頂尖產(chǎn)品的推出,證明了玉柴強大的技術(shù)研發(fā)實力,也反映了玉柴在客車領(lǐng)域的多元布局和發(fā)力點。

全面領(lǐng)先行業(yè)

根據(jù)環(huán)保部門要求,我國計劃在2020年1月1日開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),這對內(nèi)燃機行業(yè)是一場殘酷挑戰(zhàn)。作為綠色動力研發(fā)的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者,玉柴早在2015年就全面開始國六階段發(fā)動機研發(fā),經(jīng)過3年的不懈努力,最終完成了S、K、Y三大技術(shù)平臺六大產(chǎn)品平臺11大系列國六階段發(fā)動機產(chǎn)品。

本屆展會上,玉柴帶來了6款國六柴油發(fā)動機,即S06、Y24、K08、K11、K13、K15N系列發(fā)動機。據(jù)玉柴工程研究院院長林鐵堅介紹,與國際同類產(chǎn)品相比,這些產(chǎn)品在性能、外觀顏值、性價比、舒適性以及輕量化等方面都有顯著優(yōu)勢,已經(jīng)具備了與國際一流品牌同臺競技的實力。

長期以來,中國的內(nèi)燃機產(chǎn)品在國際上始終扮演著“跟隨者”的角色,而玉柴正是憑借著國六發(fā)動機的優(yōu)異性能,第一次實現(xiàn)了對國外產(chǎn)品的領(lǐng)先和超越。談及其中原因,林鐵堅坦言,國六發(fā)動機項目啟動伊始,便將產(chǎn)品定位國際一流,對標(biāo)國際標(biāo)桿機型,并引入了平臺化、系族化、模塊化、通用化的研發(fā)理念,集成了當(dāng)今世界先進發(fā)動機技術(shù),全力打造國六高端品牌。

“另外,玉柴還與零部件供應(yīng)商和整車廠家共同聯(lián)手,同步規(guī)劃,同步設(shè)計,同步開發(fā),全力精準(zhǔn)推進國六發(fā)動機研發(fā),保證了國六發(fā)動機的高品質(zhì)。”林鐵堅補充說,“重視發(fā)動機基礎(chǔ)技術(shù)和新技術(shù)的研發(fā)也是玉柴得以實現(xiàn)超越的又一重要原因?!?/span>

值得一提的是,玉柴研發(fā)的國六發(fā)動機都是跳過國六a階段直接按照國六b階段的標(biāo)準(zhǔn)進行研發(fā),其中K08機型成為國內(nèi)首款拿到國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的柴油發(fā)動機?!耙徊降轿煌瓿蓢鵥階段認(rèn)證,能夠有效地降低國六階段發(fā)動機的重復(fù)研發(fā)投入,也確保玉柴在未來的排放升級中持續(xù)保持領(lǐng)先。”林鐵堅表示,除K08機型外,玉柴下一步將準(zhǔn)備K11機型的法規(guī)認(rèn)證工作,而剩余機型的法規(guī)認(rèn)證也將在明年展開。

據(jù)了解,在中央提出的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和污染防治攻堅戰(zhàn)號召下,部分地區(qū)國六排放法規(guī)提前實施,市場對國六發(fā)動機需求強勁。玉柴股份戰(zhàn)略規(guī)劃高級總監(jiān)鐘玉偉表示,今年第四季度配套玉柴國六動力的整車已經(jīng)投放市場使用,總量超過2000臺,明年6月各系列國六發(fā)動機將開始批量供貨,以滿足各大汽車廠商的需求。

布局客車動力市場

今年以來,受新能源補貼過渡期的影響,純電動采購高峰提前爆發(fā),傳統(tǒng)動力市場持續(xù)走低。玉柴股份客車動力營銷總監(jiān)范超群表示,雖然整體行業(yè)下滑較大,但玉柴在客車動力市場的表現(xiàn)依舊可圈可點。其中在傳統(tǒng)公交領(lǐng)域、公路大客領(lǐng)域份額均保持同比增長,而在氣體機、混合動力市場則有著65%以上的份額,玉柴在國內(nèi)客車行業(yè)繼續(xù)保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。

事實上,玉柴已經(jīng)連續(xù)10余年占據(jù)國內(nèi)客車動力市場第一的位置,但是即便如此,玉柴也沒有止步不前,而是有著強烈的憂患意識,及時向市場推出具備競爭力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。本屆展會玉柴帶來Y24、S06、K08 3款客車用國六發(fā)動機,代表了S、K、Y三大高端發(fā)動機平臺,目標(biāo)市場涵蓋了5~12米的大中輕型客車,進一步推動了國內(nèi)客車動力的升級換代,由此玉柴在客車動力市場的全新布局也展現(xiàn)在公眾面前。

當(dāng)前,迫于政策壓力,各大發(fā)動機企業(yè)相繼推出國六產(chǎn)品,在即將到來的“國六時代”,客車動力市場必將成為兵家必爭之地?;诖耍冻罕硎?,玉柴是現(xiàn)階段國內(nèi)首家批量投放國六產(chǎn)品的發(fā)動機企業(yè),從2016年玉柴分批在北京市場投入運營487輛國六大客車,在北京環(huán)保的嚴(yán)格監(jiān)測下使用了3年時間,均達到北京排放要求。

先人一步的布局,加上玉柴國六發(fā)動機在客車動力市場的出色表現(xiàn),給玉柴帶來了諸多利好。范超群透露,玉柴已與國內(nèi)主流客車整車企業(yè)如東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車、宇通客車、金龍客車等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,全面展開玉柴國六發(fā)動機的配套工作。

在綠色發(fā)展趨勢的帶動下,新能源客車動力成為行業(yè)一大發(fā)展方向。玉柴作為領(lǐng)軍企業(yè),積極開展對新能源客車動力的研發(fā)工作,本屆展會上展出的集成電機式發(fā)動機動力總成系統(tǒng)YC-HS050便是研發(fā)成果之一。該產(chǎn)品發(fā)動機與電機高度集成化,系統(tǒng)燃油發(fā)電效率高達3.78千瓦時/升,燃氣發(fā)電效率高達4.74千瓦時/升,相比獨立發(fā)電機節(jié)油10%以上。當(dāng)前新能源客車發(fā)展趨勢明顯,YC-HS050產(chǎn)品的加入,完善了玉柴在8~18米新能源客車動力的產(chǎn)品線。

范超群指出,隨著國家排放法規(guī)和燃油消耗限值日趨嚴(yán)格,要符合排放法規(guī)和燃油限值要求,單靠發(fā)動機自身的改進已經(jīng)很困難,同時新能源客車的續(xù)駛里程一直是客戶關(guān)心的問題,YC-HS050的高效發(fā)電和高節(jié)油率解決了這些痛點,使得車輛在節(jié)能減排的同時,能夠更高效持久地運行,延長了車輛的續(xù)駛里程。

對于國內(nèi)不斷加速的純電動趨勢,玉柴也有著自己的看法。范超群表示,在日益嚴(yán)格的排放要求下,未來客車動力市場必將是多種動力混合并重的多元化格局。玉柴作為傳統(tǒng)動力供應(yīng)商,將始終堅持動力多元化的技術(shù)路線,在不斷加快產(chǎn)品升級換代的同時,創(chuàng)新研發(fā)新能源動力產(chǎn)品,為客戶提供更多的動力解決方案。(王淘淘

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