5月28日，北京，春天的氣息意猶未盡，夏天已不約而至。同樣熱烈的是廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱“玉柴”）新能源動力戰(zhàn)略與產(chǎn)品發(fā)布會現(xiàn)場，中國工程院院士蘇萬華、中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉、主機廠領(lǐng)導及經(jīng)銷商等眾多嘉賓與玉柴董事長晏平共同見證了玉柴多款新能源動力產(chǎn)品亮相。

此次發(fā)布會玉柴推出了集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成（YC IE-Power）、e-CVT功率分流型混合動力總成（YC e-CVT）、集成式電驅(qū)動橋總成（YC E-Axel）和燃料電池系統(tǒng)（YC FCS）四大新能源動力系統(tǒng)，共7款新能源動力產(chǎn)品。這標志著玉柴在繼發(fā)布全系國六商用動力后，又成功完成新能源動力技術(shù)路線的確定并全面推出新品，形成傳統(tǒng)動力與新能源動力并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品戰(zhàn)略全布局。

玉柴新能源動力產(chǎn)品發(fā)布

為客戶創(chuàng)造價值

“此次玉柴發(fā)布的7款新能源動力產(chǎn)品完全從客戶需求的角度進行研發(fā)，運用了全新的設(shè)計理念、全新的開發(fā)流程、全新的驗證方法，全面滿足于短期及中長期市場需求?！标唐皆谝浴毒G色動力玉柴方案 全球共享》為主題的致辭中指出，玉柴此次發(fā)布的產(chǎn)品通過將發(fā)動機與電技術(shù)的完全融合，衍生出多種務(wù)實的技術(shù)路線，是對原有新能源動力技術(shù)路線的糾偏和創(chuàng)新，未來的新能源動力產(chǎn)品將是高度集成、成本優(yōu)、高效節(jié)能的高技術(shù)含量產(chǎn)品。

玉柴股份董事長晏平

眾所周知，2020年將是中國商用車的升級轉(zhuǎn)折年，是全面節(jié)能減排基本國策實現(xiàn)的一年，是多技術(shù)路線市場化競爭的一年，也是中國汽車主機廠及動力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新全面商品化的一年。身處多變的外部環(huán)境，面對多元化發(fā)展的客戶需求，玉柴始終能專注于專業(yè)能力與技術(shù)能力的革新，堅守為客戶創(chuàng)造價值的初心，在立足研制高效內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，集成全球優(yōu)秀技術(shù)資源，加大多能源多技術(shù)路線動力產(chǎn)品的研發(fā)力度，完成了電控標定技術(shù)能力、機電一體化技術(shù)能力、電驅(qū)動力技術(shù)能力、發(fā)動機正向開發(fā)能力、燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)集成能力、產(chǎn)品測評能力、控制策略開發(fā)能力、整車動力匹配能力等八大核心技術(shù)能力升級，形成傳統(tǒng)動力與新能源動力雙驅(qū)動產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，保持持續(xù)為客戶創(chuàng)造與輸出價值的能力。

目前，玉柴已經(jīng)具備完整的新能源動力系統(tǒng)核心零部件研發(fā)、制造能力，一流的新能源動力系統(tǒng)高度集成能力，能向客戶提供整套新能源動力系統(tǒng)解決方案，是國內(nèi)行業(yè)唯一掌握集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、e-CVT混合動力總成、集成式電驅(qū)動總成、燃料電池系統(tǒng)等新能源動力高度集成應(yīng)用能力的企業(yè)，以及國內(nèi)新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完備的企業(yè)、全球唯一研發(fā)生產(chǎn)多用途功率分流型混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。

“通過此次發(fā)動機主業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，玉柴推動實現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)變：一是推動玉柴從單純的動力制造企業(yè)向高端動力總成企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是推動我國新能源動力技術(shù)路線從華麗向務(wù)實方向轉(zhuǎn)變；三是推動我國新能源動力事業(yè)從拿來主義向吸收借鑒與自主創(chuàng)新相結(jié)合轉(zhuǎn)變。”晏平表示，未來玉柴仍將圍繞傳統(tǒng)發(fā)動機業(yè)務(wù)升級、多元化動力并存的戰(zhàn)略布局，加大高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機、新能源多元化動力的研發(fā)，重點推進車用國六二代產(chǎn)品、熱效率＞50%發(fā)動機、智能附件、純電驅(qū)動、混合動力、燃料電池、集成電機式發(fā)動機的研發(fā)，推動從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉的轉(zhuǎn)型；從以傳統(tǒng)動力為主到新能源動力與傳統(tǒng)動力并舉的轉(zhuǎn)型；從以國內(nèi)市場為主到海外市場與國內(nèi)市場并舉的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)傳統(tǒng)動力、新能源動力兩條腿走路，打造世界一流的動力總成制造企業(yè)。

以專業(yè)和技術(shù)驅(qū)動未來

此次玉柴發(fā)布的7款新能源動力產(chǎn)品涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅(qū)動橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)方向，是玉柴充分發(fā)揮動力技術(shù)集成優(yōu)勢，將發(fā)動機與電技術(shù)的完全融合，針對不同細分市場客戶的多元化動力需求全新開發(fā)，面向后補貼時代，具有超強市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。產(chǎn)品衍生出多種務(wù)實的技術(shù)路線，是對原有新能源動力技術(shù)路線的糾偏和革新。

其中，玉柴IE-Power實現(xiàn)了電機和發(fā)動機完全一體化設(shè)計，高度集成，可實現(xiàn)行車充電功能，大大增加了車輛的續(xù)航里程。憑借發(fā)動機的技術(shù)儲備，該系統(tǒng)實現(xiàn)了發(fā)動機與電機的深度耦合，1升柴油平均發(fā)電量達4千瓦時，發(fā)電效率比行業(yè)高20%。玉柴集成式發(fā)電機動力總成系統(tǒng)適合增程式牽引車、RTG、增程式卡車、增程式自卸車、增程式公交車、移動發(fā)電車等多用途車輛，目前與多家主流汽車廠產(chǎn)品實現(xiàn)配套，并形成批量銷售。

而e-CVT動力總成是目前運營效率最高的混合動力系統(tǒng)方案，也是目前全球唯一一款適用于多用途的功率分流型混合動力系統(tǒng)，采用高功率密度高速車用電機，高度集成化，可根據(jù)工況實現(xiàn)純電動、混合驅(qū)動、行車充電、超速等功能，為用戶提供多種最優(yōu)動力選擇，城市工況系統(tǒng)節(jié)油率超過60%，城郊工況節(jié)油率達到45%，可同時適配客車、卡車、專用車等多種車型。此外，由于e-CVT本身屬于變速箱，意味著玉柴已經(jīng)從單純提供動力輸出拓展到動力總成領(lǐng)域。產(chǎn)品計劃于2020年開始投放市場。

燃料電池系統(tǒng)由玉柴自主開發(fā)，標志著玉柴正式登上氫燃料電池行業(yè)舞臺。YCHB-35K/132/248-10為玉柴第一代金屬雙極板質(zhì)子交換膜燃料電池，是一款高集成度、高效、無污染的商用車動力產(chǎn)品，適用于城市公交車、卡車、城間客車等車型。玉柴燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率效率超過42%，高于行業(yè)平均水平；整體壽命大于20000小時；-20℃超低溫仍可以實現(xiàn)正常冷啟動。產(chǎn)品計劃于2020年開始投放市場。

玉柴新能源動力產(chǎn)品揭幕

集成式電驅(qū)動橋總成將高轉(zhuǎn)速高功率密度電機、高效率低噪聲減速器與驅(qū)動后橋三者高度集成，去掉傳動軸，不僅減少100千克自重，結(jié)構(gòu)更加緊湊，使動力和傳動系統(tǒng)的體積、重量最優(yōu)化，減少整車重量和能耗，同時還增大了動力電池的安裝空間，可以解放商用車的設(shè)計思維和能力，創(chuàng)造正向研發(fā)的車輛性能，可應(yīng)用于4.5～8噸卡車、物流車和6～8米客車等領(lǐng)域。整體剛性電驅(qū)橋是未來主流技術(shù)路線，目前，玉柴正聯(lián)合國外先進研發(fā)機構(gòu)以及車橋廠商進行聯(lián)合開發(fā)，計劃在2021年投放市場。

“玉柴將始終秉承‘客戶為中心’的理念，將所有經(jīng)營努力最終聚焦到客戶價值的創(chuàng)造和輸出，玉柴會基于對客戶需求的深刻理解，以開放包容、海納百川的姿態(tài)，與世界聯(lián)接共生，聚合最優(yōu)資源，形成持續(xù)為客戶創(chuàng)造和輸出價值的能力?！标唐奖硎荆坝癫駮铝τ谝詫I(yè)和技術(shù)驅(qū)動未來，通過持續(xù)的戰(zhàn)略資源投入與技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)中國乃至世界新能源動力技術(shù)的發(fā)展?！?/span>