中汽協(xié):今年我國汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布2021年中國汽車工業(yè)整車二十強(qiáng)、零部件三十強(qiáng)企業(yè)名單。
獲得前三名的汽車工業(yè)整車二十強(qiáng)企業(yè)分別是:上海汽車集團(tuán)股份有限公司(7421.32億元)、中國第一汽車集團(tuán)有限公司(6974.25億元)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(5993.09億元)。獲得前三名的汽車工業(yè)零部件三十強(qiáng)企業(yè)分別是:濰柴控股集團(tuán)有限公司(2493.30億元)、華域汽車系統(tǒng)股份有限公司(1335.78億元)、萬向集團(tuán)公司(695.52億元)。
“從整車二十強(qiáng)排名來看,和去年比變化不大,五大集團(tuán)穩(wěn)坐前5位,已兩年保持不變。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華在分析時(shí)指出,今年的上榜企業(yè)中,有5家企業(yè)排名上升,1家企業(yè)排名下降,12家企業(yè)與去年排名不變,另有2家新增企業(yè)。其中,比亞迪和奇瑞控股排名上升明顯,比去年均上升3位。
上榜的整車二十強(qiáng)企業(yè)2020年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為42256.32億元,比上年同比增長2.59%,增加1066.50億元;本屆入圍門檻為64.28億元,與去年基本持平。
從營業(yè)收入規(guī)模來看,整車二十強(qiáng)企業(yè)整體營業(yè)收入穩(wěn)定。規(guī)模在3000億元以上的企業(yè)有6家,與上年持平;1000億~3000億元之間的企業(yè)有4家,比去年增加1家;1000億元以下的企業(yè)有10家,比去年減少1家。
陳士華還分析了零部件三十強(qiáng)企業(yè)的情況。從排名來看,零部件企業(yè)整體穩(wěn)定,有27家企業(yè)兩年均上榜,18家企業(yè)今年排名上升,4家企業(yè)排名下降,5家企業(yè)與去年排名不變,另有3家新增企業(yè)。其中,一汽無錫柴油機(jī)廠排名上升明顯,比去年上升7位。
由于疫情等原因,上榜的零部件三十強(qiáng)企業(yè)去年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為10200.13億元,比上年同期下降3.72%,減少394億元。但本屆入圍門檻為105.94億元,比去年增加10.94億元。
從營業(yè)收入規(guī)模來看,與去年相比,變化不明顯。規(guī)模在1000億元以上的零部件企業(yè)有2家,與上年持平;400億~1000億元之間的企業(yè)有3家,比去減少1家;200億~400億元之間的企業(yè)有7家,比去年減少1家;200億元以下企業(yè)有18家,比去年增加2家。
談到中國汽車產(chǎn)業(yè)的總體情況,陳士華表示,產(chǎn)業(yè)發(fā)展通常分為4個(gè)時(shí)期,即起步期、快速發(fā)展期、普及期和飽和期。其中普及期又可分為普及初期和普及后期。
他說,起步期是一個(gè)國家汽車工業(yè)建設(shè)的階段,老牌工業(yè)國家(如美國、德國)主要依靠汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,而新興國家(如日本、韓國)更多的是依靠政府的支持。一般情況下,汽車產(chǎn)量達(dá)到10萬輛,是起步期完成的一個(gè)標(biāo)志。在進(jìn)入普及期前,汽車市場會(huì)有10年左右的快速增長期,在這一階段汽車市場平均增速在35%~45%。
當(dāng)千人汽車保有量達(dá)到約50輛時(shí),標(biāo)志著汽車市場進(jìn)入了普及期,普及初期一般會(huì)持續(xù)12~14年,市場平均增速在5%~10%。當(dāng)千人汽車保有量達(dá)到約200輛時(shí),標(biāo)志著進(jìn)入汽車市場普及后期,市場增速整體放緩,以低于5%的速度緩慢增長,一般持續(xù)10年左右。而當(dāng)千人汽車保有量達(dá)到500輛時(shí),汽車市場進(jìn)入飽和期,市場新車銷售以更新為主?!爸袊囀袌鋈蕴幱谄占俺跗谙蚱占昂笃谶^渡的階段?!标愂咳A說。
回顧今年上半年中國汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,一季度,由于同期基數(shù)較低,汽車產(chǎn)銷高速增長。去年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù),低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱,因此自4月起產(chǎn)銷同比增速開始逐月回落。
1—6月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比分別增長24.2%和25.6%。其中,6月汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛,環(huán)比分別下降4.8%和5.3%。
陳士華總結(jié),上半年汽車工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)表現(xiàn)為:產(chǎn)銷增速前高后低,乘用車產(chǎn)銷受芯片短缺影響較大,標(biāo)準(zhǔn)切換影響商用車產(chǎn)銷節(jié)奏,新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長,汽車出口增長較快,企業(yè)庫存持續(xù)走低,行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)保持增長。
展望未來,他指出,我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù),這對汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情防控仍存在不穩(wěn)定不確定因素,國內(nèi)不同行業(yè)間的發(fā)展也存在差異,經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固,特別是芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出,原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力,這些問題都將影響汽車行業(yè),因此仍然需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展。
基于上述分析,陳士華預(yù)測,全年汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛,同比增長6.7%。其中,乘用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2210萬輛,同比增長9.5%;商用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到490萬輛,同比下跌4.5%;新能源汽車銷量有望達(dá)到240萬輛,同比增長76%。(夏小禾)