工信部近日發(fā)布2022年汽車標準化工作要點，包含完善標準頂層設(shè)計，加快新興領(lǐng)域標準研制，強化綠色技術(shù)標準引領(lǐng)，完善整車基礎(chǔ)相關(guān)標準和深化國際交流合作等5方面15項內(nèi)容。

一是持續(xù)完善標準頂層設(shè)計，加強各方統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，包括健全完善汽車技術(shù)標準體系，統(tǒng)籌推進汽車標準化工作和強化標準全生命周期管理等3項工作。

具體包括：進一步優(yōu)化汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標準體系，持續(xù)完善新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域標準體系建設(shè)指南；研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝備標準體系，加快構(gòu)建汽車芯片標準體系；高度重視汽車標準的交叉融合問題，大力推動電動汽車充電、汽車芯片、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域標準的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等。

二是加快新興領(lǐng)域標準研制，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，主要針對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車電子和汽車芯片等4個領(lǐng)域。

在新能源汽車領(lǐng)域，啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平；開展混合動力電動汽車最大功率測試方法標準預研，推進純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法、驅(qū)動電機系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法等標準制修訂；加快構(gòu)建完善電動汽車充換電標準體系等。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，開展汽車軟件在線升級管理試點；推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能要求，設(shè)計運行條件及車載定位系統(tǒng)等L3及以上通用要求類標準草案編制；加快推進信息安全工程、應急響應、數(shù)據(jù)通用要求、車載診斷接口、數(shù)字證書及密碼應用等安全保障類重點標準制定等。

在汽車電子領(lǐng)域，完成無線通信終端、毫米波雷達、主/被動紅外等關(guān)鍵系統(tǒng)部件標準審查和報批；推進整車及零部件電磁兼容基礎(chǔ)通用標準修訂立項；完成車輛預期功能安全、車輛功能安全審核及評估方法、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)功能安全等標準制定等。

在汽車芯片領(lǐng)域，開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研，聯(lián)合集成電路、半導體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標準體系；推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項；啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標準預研等。

三是強化綠色技術(shù)標準引領(lǐng)，支撐雙碳目標實現(xiàn)，主要針對能源消耗量和碳排放兩個領(lǐng)域。

在能源消耗量領(lǐng)域，完成輕型、重型商用車第四階段燃料消耗量限值標準征求意見，加快推進乘用車第六階段燃料消耗量、電動汽車能量消耗量限值標準制定；開展高效電機等乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置評價方法標準研究；完成輕型汽柴油車、可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車能源消耗量標識標準審查和報批等。

在碳排放領(lǐng)域，開展道路車輛溫室氣體管理通用要求、術(shù)語定義、碳中和實施指南等基礎(chǔ)通用標準研究和立項；推進車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品碳排放及核算辦法相關(guān)標準研究和立項；啟動汽車產(chǎn)品碳足跡標識、電動汽車行駛條件溫室氣體碳減排評估方法標準預研。

四是完善整車基礎(chǔ)相關(guān)標準，夯實質(zhì)量提升基礎(chǔ)，具體分為汽車安全、傳統(tǒng)整車和零部件3個領(lǐng)域。

在汽車安全領(lǐng)域，推動燃氣汽車燃氣系統(tǒng)安裝規(guī)范、間接視野裝置性能和安裝等標準發(fā)布；推進乘用車制動系統(tǒng)、前后端防護裝置、頂部抗壓強度、行人碰撞保護、側(cè)面碰撞乘員保護、后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求、防盜裝置等標準制修訂；推動客車座椅及其車輛固定件強度標準發(fā)布等。

在傳統(tǒng)整車領(lǐng)域，圍繞自卸半掛車欄板高度、45英尺集裝箱列車長度等內(nèi)容進行調(diào)研，適時啟動GB 1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量限值》標準修訂工作；加快推進汽車列車性能要求和試驗方法標準修訂，開展主掛自動連接、連接裝置強度、貨物隔離裝置及系固點等標準預研；開展3.5噸以下輕型掛車標準體系研究等。

在零部件領(lǐng)域，推進空氣懸架、推力桿、高度控制閥、自動變速器、電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、多種類型傳感器、執(zhí)行器和控制器等關(guān)鍵零部件標準研究與制修訂；開展新型塑料及復合材料的車輛零部件質(zhì)量標準研究制定；加快壓縮天然氣（CNG）汽車35兆帕壓力關(guān)鍵部件等標準升級。

五是全面深化國際交流合作，提高對外開放水平，主要涉及以下3項內(nèi)容。首先，加強全球技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。全面跟蹤聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇的動態(tài)及趨勢，牽頭先進駕駛輔助系統(tǒng)部件、自動駕駛功能要求、自動駕駛測評方法、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、電動汽車安全、氫燃料電池車輛安全、車載電池耐久性等重點法規(guī)項目規(guī)劃與研制工作，適時提出中國提案。

其次，深度參與國際技術(shù)標準制定。加快推進自動駕駛測試場景、車載毫米波雷達探測性能評價、動力蓄電池系統(tǒng)功能安全、汽車電子/電氣部件傳導騷擾試驗方法等國際標準研究，重點推動乘用車外部保護、負壓救護車、安全玻璃、燃料電池汽車低溫冷啟動及最高速度等國際標準立項并新建1到2個國際標準工作組。

再者，務實推進中外標準交流合作。充分利用多雙邊合作機制與平臺，鞏固并擴大在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的國際標準和法規(guī)協(xié)調(diào)工作成果，共同提出國際標準法規(guī)提案，聯(lián)合開展相關(guān)標準法規(guī)制定活動。與“一帶一路”重點沿線國家開展汽車標準化交流、培訓等活動。（何  珺）