伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng)和“以舊換新”政策落地見效，我國新能源汽車變革持續(xù)深入。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場(chǎng)零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%，達(dá)51.1%，較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，新能源汽車滲透率是指新能源車在整體乘用車銷量中的占比。滲透率的提升意味著新能源車在市場(chǎng)終端得到更多消費(fèi)者支持與認(rèn)可。

新能源汽車滲透率突破50%是中國綠色交通和中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的顯著標(biāo)志，達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比原定計(jì)劃提前了11年。早在2020年10月，由工信部裝備工業(yè)一司指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，預(yù)計(jì)到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達(dá)到50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬輛左右。同年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。此后，我國新能源汽車滲透率不斷提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

談到我國新能源汽車的發(fā)展前景，大眾汽車集團(tuán)管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德樂觀地表示，在2020年，市場(chǎng)預(yù)測(cè)新能源汽車在中國新車銷售中的占比將在2025年達(dá)到25%。按照目前趨勢(shì)預(yù)測(cè)，2030年這一比例有望達(dá)到75%。

產(chǎn)業(yè)變革的底氣是技術(shù)創(chuàng)新的突破。業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車市場(chǎng)普及邁上新臺(tái)階，主要得益于中國制造業(yè)不斷強(qiáng)大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的賦能，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟完善和規(guī)模效應(yīng)則為其發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。從電池原材料的研發(fā)到新能源汽車零部件的制造，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)著電動(dòng)化、智能化進(jìn)程的加速。

近4年來，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入提高了數(shù)倍。以比亞迪為例，2023年比亞迪全年的研發(fā)投入同比增長(zhǎng)97%，達(dá)到近400億元，自宣布造車以來累計(jì)研發(fā)支出超1400億元。國產(chǎn)自主品牌的多項(xiàng)專利轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，不斷為消費(fèi)者提供豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。

除了技術(shù)迭代，新能源汽車的迅猛發(fā)展也離不開政策加持。在“以舊換新”政策支持下，各地正緊鑼密鼓推進(jìn)交通運(yùn)輸設(shè)備更新和城市公共交通新能源車替代。近期，上海、湖北、江蘇等地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)新能源公交車、出租車、網(wǎng)約車占比提出明確要求。

以上海為例，上海市交通委員會(huì)等五部門日前印發(fā)《上海市交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)施設(shè)備更新專項(xiàng)工作方案（2024—2027年）》。其中提到，計(jì)劃到2027年底前，上海市公交車、出租汽車全面實(shí)現(xiàn)新能源化。

按計(jì)劃，到2027年底前，上海市公交車、出租汽車新能源化年均更新車輛超過總量的9%，累計(jì)更新公交車6200輛、出租汽車1.1萬輛；全面淘汰國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油營(yíng)運(yùn)貨車，基本淘汰國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油營(yíng)運(yùn)貨車，累計(jì)更新或新增貨車5萬輛。

該方案還提到，上海要及時(shí)報(bào)廢到齡的老舊公交車，大力發(fā)展純電動(dòng)等新型能源公交車，因地制宜試點(diǎn)燃料電池公交車，新增和更新車輛全面新能源化，年均更新新能源公交車1550輛左右。此外，上海新增或更新的巡游出租汽車原則上全部使用新能源車型，年均更新出租汽車2800輛左右。

新能源汽車滲透率突破50%，不僅為產(chǎn)業(yè)提升提供動(dòng)力，也為中國汽車在國際市場(chǎng)上開拓了廣闊的空間。在新能源時(shí)代，中國汽車企業(yè)不僅躋身世界前列，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資企業(yè)的技術(shù)反向輸出。2023年，中國以491萬輛的成績(jī)躋身全球第一汽車出口大國，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞和上汽等紛紛登上全球汽車集團(tuán)TOP20榜單。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)遇。對(duì)于國際汽車制造商來說，構(gòu)建創(chuàng)新的中外合作模式，結(jié)合彼此的優(yōu)勢(shì)和資源形成合力，將促進(jìn)雙贏。正是基于這一共識(shí)，無論是跨國車企還是自主品牌，均加快新能源產(chǎn)品的投放。數(shù)據(jù)顯示，截至7月22日，今年共計(jì)全新發(fā)布94個(gè)乘用車系，其中新能源車系71個(gè)、燃油車系23個(gè)，新能源占比達(dá)到75.53%。

中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示，產(chǎn)品密集亮相的背后，新能源汽車市場(chǎng)將從增量探索發(fā)展到存量博弈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。新能源汽車行業(yè)本身的優(yōu)勝劣汰以及新能源汽車與燃油車的博弈都到了關(guān)鍵階段。

業(yè)內(nèi)人士分析，下半年新能源車增長(zhǎng)仍具韌性。供給端，下半年將繼續(xù)有諸多新車型落地上市，高壓快充滲透提速，同時(shí)高端插混車型持續(xù)放量，疊加產(chǎn)品智能化趨勢(shì)顯著，產(chǎn)品力提升和供給豐富有望不斷拉動(dòng)需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)新能源車滲透率持續(xù)增長(zhǎng)。需求端，以“舊換新等”政策催化下終端消費(fèi)需求亦有望逐步釋放。展望未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的性能將不斷提升，價(jià)格將更加親民。（何   珺）