6月26日，陜西汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)陜汽）向河北省唐山市向中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)——深圳飛馬國(guó)際供應(yīng)鏈股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)飛馬國(guó)際）交付了80輛LNG天然氣重卡，這無(wú)疑是今年天然氣重卡市場(chǎng)的第一大單。“預(yù)計(jì)后期飛馬國(guó)際還將訂購(gòu)100輛LNG重卡投入運(yùn)營(yíng)。”陜汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝對(duì)《卡車(chē)》周刊記者表示，天然氣重卡在2012年已成燎原之勢(shì)。

“大家知道，2011年陜汽的天然氣卡車(chē)賣(mài)得特別好，總銷(xiāo)售量超過(guò)2000輛，當(dāng)時(shí)行業(yè)覺(jué)得是個(gè)很了不起的數(shù)字了。但是今年上半年， 陜汽已經(jīng)銷(xiāo)售天然氣重卡超過(guò)3000輛，預(yù)計(jì)全年超過(guò)6000輛，接近所有陜汽重卡產(chǎn)品總銷(xiāo)量的10%。”周銀朝告訴記者，“天然氣卡車(chē)都是大單，最少購(gòu)買(mǎi)10輛以上，所以我們?cè)谔烊粴饪ㄜ?chē)上花力氣是值得的。”

“彎路”變正路

雖然大家看到了陜汽在推廣天然氣卡車(chē)上的成果，但是用周銀朝的話(huà)來(lái)說(shuō)，走過(guò)的路卻是異常艱辛的“彎路”。“陜汽作為國(guó)內(nèi)最早大力推廣天然氣卡車(chē)的企業(yè)，‘第一個(gè)吃螃蟹’，走過(guò)不少?gòu)澛贰?/span>”周銀朝對(duì)《卡車(chē)》周刊記者表示，“2009 年和2010年，由于產(chǎn)品技術(shù)沒(méi)有完全成熟，服務(wù)站服務(wù)技能、天然氣卡車(chē)相關(guān)配件跟不上以及駕駛員對(duì)天然氣卡車(chē)認(rèn)知度不夠等問(wèn)題，我們交了很多“學(xué)費(fèi)”。而現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，2011年陜汽用了一整年時(shí)間提高的天然氣卡車(chē)的服務(wù)能力也發(fā)揮了重要作用。”

實(shí)際上，周銀朝表示，以上的問(wèn)題對(duì)陜汽重卡來(lái)說(shuō)，都可以從內(nèi)部解決，而且這些都是任何一家重卡企業(yè)推廣天然氣重卡必須要走的彎路；而當(dāng)時(shí)真正的問(wèn)題是重卡企業(yè)與天然氣提供商中石化、中石油和中海油等，還沒(méi)有理順合作關(guān)系，這成為推廣天然氣卡車(chē)的主要障礙。

“現(xiàn)在已經(jīng)很明顯，天然氣卡車(chē)的興起已經(jīng)變成一個(gè)趨勢(shì)。用戶(hù)對(duì)天然氣卡車(chē)的認(rèn)識(shí)， 政府對(duì)天然氣卡車(chē)在節(jié)能環(huán)保上作用的認(rèn)識(shí)，乃至天然氣公司也認(rèn)識(shí)到，只有更多的天然氣卡車(chē)，才可以讓他們賣(mài)出更多的天然氣。因此，現(xiàn)在大家都對(duì)天然氣卡車(chē)達(dá)成了共識(shí)，車(chē)輛的推廣也就變得容易多了。”周銀朝說(shuō)。

此外，周銀朝透露，天然氣公司特別是石化三巨頭的態(tài)度轉(zhuǎn)變是驚人的。從最早的不愿意建設(shè)加氣站，到后來(lái)只要購(gòu)買(mǎi)50輛車(chē)就可以建設(shè)加氣站，再到后來(lái)，只要當(dāng)?shù)赜刑烊粴饪ㄜ?chē)的購(gòu)買(mǎi)潛力，就可以建設(shè)加氣站，態(tài)度發(fā)生了180° 大轉(zhuǎn)彎。

“現(xiàn)在中石油、中海油正在全國(guó)各地布點(diǎn)，中石化好像要慢一些。而各地的天然氣公司，都是蜂擁而上。更有意思的是，現(xiàn)在這些天然氣提供商，不僅僅將建立多少加氣站，賣(mài)出去多少天然氣作為他們的考核標(biāo)準(zhǔn)，更把賣(mài)出去多少天然氣卡車(chē)，作為了他們一項(xiàng)業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)。”周銀朝說(shuō)，“首先把車(chē)賣(mài)了，才能賣(mài)氣。以前是我們重卡企業(yè)拉著他們走，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)了，是他們拽著我們?cè)谧摺?/span>”

疑慮

即便天然氣公司熱情高漲，但是加氣站建站的速度，仍然不能令人滿(mǎn)意。這似乎是行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在面臨的共性問(wèn)題。“對(duì)天然氣卡車(chē)的推廣，現(xiàn)在的瓶頸還是加氣站建設(shè)速度太慢?，F(xiàn)在一個(gè)加氣站的審批，沒(méi)有半年的功夫下不來(lái)。再加上土地審批，又得過(guò)四五十個(gè)部門(mén)的“堂”。所以現(xiàn)在我們寄希望于國(guó)家相關(guān)政策出臺(tái)，讓地方政府認(rèn)識(shí)到建立加氣站對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，對(duì)節(jié)能減排的重要作用，這樣或許可以加快一下加氣站的建站速度。”周銀朝說(shuō)。

不過(guò)，陜汽似乎也找到了一條別的途徑，來(lái)打破一些僵局，那就是加強(qiáng)和經(jīng)銷(xiāo)商的合作。“現(xiàn)在加氣站的建設(shè)還得靠經(jīng)銷(xiāo)商。為什么呢？ 因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商在當(dāng)?shù)?，既有一些政府資源，又有自己的土地，建站速度比較快。而且現(xiàn)在中石油等也認(rèn)同并采用這種模式，和當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，加快建站速度。”

除了對(duì)加氣站這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的疑慮外，周銀朝也就行業(yè)對(duì)天然氣卡車(chē)的諸如安全問(wèn)題、維修成本問(wèn)題，做了解釋。

“有很多人認(rèn)為天然氣卡車(chē)維修成本高， 這是一個(gè)誤區(qū)。以前天然氣卡車(chē)市場(chǎng)保有量小，維修確實(shí)不方便，配件也不充足，所以是維修的間接成本高。而現(xiàn)在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)跟普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，技術(shù)非常成熟，不易損壞。平時(shí)維修較多的就是閥體等易損件。” 周銀朝說(shuō)，“而對(duì)安全問(wèn)題，更是不必?fù)?dān)心?，F(xiàn)在全國(guó)幾萬(wàn)輛天然氣卡車(chē)保有量，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)一起天然氣卡車(chē)因?yàn)楣摅w原因發(fā)生的安全事故。陜汽做過(guò)幾個(gè)試驗(yàn)。第一個(gè)就是將氣罐放在大火爐里面烤，燒了幾個(gè)小時(shí)，不變形，不爆炸；第二個(gè)是將罐體從20米的高空墜落，罐體同樣不變形，不泄露，更不會(huì)爆炸。”

保持領(lǐng)先

作為天然氣重卡的倡導(dǎo)者之一，陜汽一直在為保持其在這塊市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位而努力。“現(xiàn)在我們天然氣牽引車(chē)、自卸車(chē)都有了，下一步就是要開(kāi)發(fā)諸如天然氣動(dòng)力的混泥土攪拌車(chē)等系列車(chē)型。而且我們還建立了一個(gè)新能源研究所，從全國(guó)甚至海外招攬了30多位精英人才，要把我們天然氣卡車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和熟悉性做得更好。”

此外，周銀朝還介紹了陜汽最新研制的德龍F3000 6×4油氣混合動(dòng)力牽引車(chē)，這是國(guó)內(nèi)首輛使用柴油和天然氣混合動(dòng)力的重卡。此車(chē)型是通過(guò)在原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛上加裝一套天然氣供給及電控噴射裝置，利用進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的微量柴油引天然氣缸內(nèi)天然氣和空氣的混合氣體，可在柴油-天然氣混燃狀態(tài)下運(yùn)行?；烊寄Ｊ较?，柴油只作為引燃和部件潤(rùn)滑劑作用，天然氣主要提供所需動(dòng)力。

“只有做到人無(wú)我有，人有我全，人全我精，才能保持陜汽在天然氣卡車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”周銀朝表示。