四部門:到2035年新能源航空器將成為發(fā)展主流
發(fā)展綠色航空制造業(yè)是應對氣候變化、實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求,是新一輪航空科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,是提升航空制造業(yè)未來競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。工信部等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》(以下簡稱《發(fā)展綱要》)。
大力推進制造強國、交通強國、航空強國建設,為我國航空制造業(yè)開辟綠色航空新賽道提供了難得的歷史性機遇。我國航空運輸、物流配送、城市空運和航空應急救援等領域均具有巨大潛在市場。我國電動汽車、軌道交通等新能源裝備領域積累了技術優(yōu)勢,形成了先進工業(yè)基礎,為航空制造業(yè)綠色化發(fā)展提供了契機。此外,新一輪科技革命推動新能源、新材料、新一代信息技術與航空科學技術加速融合,電池、電機、傳感器和飛控系統(tǒng)等相關技術不斷突破,共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展,為航空制造業(yè)綠色化智能化轉型帶來了重大機遇。
黨的十八大以來,我國超前部署綠色航空新技術、新產(chǎn)品,推進產(chǎn)業(yè)化進程,加快綠色航空制造業(yè)發(fā)展,取得積極成效。綠色高效、安全低噪的飛行器設計、制造與驗證技術持續(xù)更新迭代;輕小型固定翼電動飛機、多旋翼無人機發(fā)展水平居世界前列;電動垂直起降航空器(eVTOL)、飛行汽車等產(chǎn)品迅速興起,部分領域形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
總體來看,未來一段時期內,我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展既面臨重要戰(zhàn)略機遇,也面臨諸多新的挑戰(zhàn),必須立足當前、著眼長遠,系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌推進,開拓綠色航空制造業(yè)高質量發(fā)展新局面。
《發(fā)展綱要》分兩個階段提出發(fā)展目標。到2025年,國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高,航空綠色制造水平全面提升,綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果,安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應用,電動通航飛機投入商業(yè)應用,電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行,氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證,綠色航空基礎設施不斷夯實,形成一批標準規(guī)范和技術公共服務平臺,有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運營體系建設。
到2035年,建成具有完整性、先進性和安全性的綠色航空制造體系,新能源航空器成為發(fā)展主流,國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性和舒適性達到世界一流水平,以無人化、電動化和智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?;瘧?。
《發(fā)展綱要》堅持多技術路線并舉,積極探索綠色航空新領域新賽道。按照技術成熟度,穩(wěn)步推進技術攻關,“十四五”期間,小型航空器以電動為主攻方向,干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存;同時,積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術路線,前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。
《發(fā)展綱要》具體規(guī)劃了3條發(fā)展路徑。一是“綠色+”助推民機產(chǎn)業(yè)升級。推動現(xiàn)有國產(chǎn)民用飛機的優(yōu)化改進,通過多種手段實現(xiàn)國產(chǎn)通用飛機、直升機、干支線飛機的減重、減阻、降噪和增升,提高多電水平,持續(xù)提高國產(chǎn)民用飛機經(jīng)濟性和環(huán)境友好性。加快航空綠色制造體系建設,推動民機企業(yè)生產(chǎn)工藝和流程的綠色化、智能化升級,發(fā)展航空再制造模式,完善綠色航空技術/路徑全生命周期管理,推動全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放足跡評估,降低能源資源消耗及二氧化碳等溫室氣體排放。加強可持續(xù)航空燃料在國產(chǎn)民用飛機和發(fā)動機上的應用驗證。
二是開辟電動航空新領域。面向城市空運、應急救援和物流運輸?shù)葢脠鼍?,加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產(chǎn)品應用,形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力,打造新經(jīng)濟增長極。鼓勵開展綠色航空示范運營,推動輕小型固定翼電動飛機、eVTOL實現(xiàn)商業(yè)運營。加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡,建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺,打造低空智聯(lián)網(wǎng),初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟的城市空運體系。針對市場應用場景需求,結合純電推進技術及渦輪混合電推進技術發(fā)展,由小到大開展新能源商用飛機預先研究。
三是布局氫能航空等新賽道。積極布局氫能航空關鍵技術研發(fā),加快儲氫裝置、動力裝置等核心關鍵技術攻關,開展適用于氫能源飛機的新型結構布局技術研究。推進氫燃料電池與氫內燃機、氫渦輪、氫渦輪混合動力飛機理論研究與技術驗證,打通與氫能源產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新的技術應用模式。圍繞氫能航空未來發(fā)展趨勢,探索商業(yè)化氫能源飛機運營體系新模式。積極探索LNG等其他能源在航空領域的應用方法和路徑。
《發(fā)展綱要》還提出建設四大體系,實施3個重點工程。主要任務包括構建協(xié)同高效的綠色技術創(chuàng)新體系、開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、市場導向的綠色示范應用體系,以及構建安全有效的服務保障體系;實施綠色航空技術創(chuàng)新工程、綠色航空創(chuàng)新應用試點示范工程,以及綠色航空標準與適航符合性驗證體系建設工程。
《發(fā)展綱要》要求,積極推動有關部門細化落實舉措,有關地區(qū)可根據(jù)綱要部署,結合本地實際情況,研究制定地方綠色航空制造業(yè)發(fā)展實施指南、行動計劃;發(fā)揮政府采購作用,推動相關部門、地方政府積極采購和使用綠色航空裝備,通過首臺(套)重大技術裝備保險補償,支持綠色航空裝備推廣應用;發(fā)揮國家產(chǎn)融合作平臺作用,鼓勵企業(yè)用好綠色基金、綠色債券、綠色信貸和綠色保險等金融扶持政策;支持行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和專業(yè)機構等通過科技創(chuàng)新活動、航空文化科普等方式大力宣傳推廣綠色航空,支持舉辦綠色航空領域國際性專業(yè)化展會、論壇;開展新能源航空安全宣傳教育,提升企業(yè)和相關從業(yè)人員安全意識,引導企業(yè)建立健全新能源航空器質量管理體系,確保新能源航空器質量可靠及運營安全。(何 珺)
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