8月10日, 中國燃料電池龍頭企業(yè)北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）在上海證券交易所科創(chuàng)板正式上市?！斑@是一個(gè)令人鼓舞的好消息，中國燃料電池汽車發(fā)展良好，國人應(yīng)為此感到欣慰?！比ツ暝鴮?shí)地調(diào)研過億華通的中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)，不禁發(fā)出這樣的贊嘆。

近日，他剛剛完成了與億華通實(shí)力相當(dāng)?shù)纳虾Ｖ厮苣茉醇瘓F(tuán)有限公司（以下簡稱“重塑科技”）的考察?！爸袊剂想姵仄嚢l(fā)展有了清晰而且正確的定位——以商用車特別是長途載重貨車為主要發(fā)展方向?！边@是董揚(yáng)為此感到欣慰的一個(gè)重要原因。

100多年來，汽車已發(fā)展成為人類最重要的交通運(yùn)輸工具。與此同時(shí)，汽車主要依賴石油、天然氣等化石能源，所排放的有害氣體和溫室氣體也已成為制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要因素。為此，業(yè)界經(jīng)過不懈努力，摸索出混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等3個(gè)主要發(fā)展方向。

“在這3個(gè)發(fā)展方向中，燃料電池汽車由于完全無有害氣體排放和無碳排放，以及理論熱效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，在本世紀(jì)初曾被業(yè)界公認(rèn)為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案。”董揚(yáng)說。

近十幾年來，由于鋰離子動力電池技術(shù)的迅猛發(fā)展，純電動汽車在乘用車領(lǐng)域優(yōu)勢突出。與燃料電池汽車相比，純電動汽車具有電價(jià)低廉，使用費(fèi)用明顯低于傳統(tǒng)能源汽車，以及可以利用廣泛存在的電網(wǎng)，充電系統(tǒng)較易建立等優(yōu)勢?！凹幢闳绱?，我們?nèi)孕枰匾暼剂想姵仄嚨陌l(fā)展。”董揚(yáng)補(bǔ)充道。

對于長途重型載貨汽車來說，純電動汽車存在續(xù)駛里程不足、電池大量占用有效載荷的明顯短板。需要強(qiáng)調(diào)的是，雖然重型載貨汽車在汽車的社會保有總量中僅占約5%，但其燃料消耗卻占30%左右。在節(jié)能減排方面，燃料電池汽車具有與純電動汽車同樣重要的作用和意義。為了人類社會的長久發(fā)展，我們需要制定“碳排放不再增加，并逐步減少”的目標(biāo)。要達(dá)到這一目標(biāo)，僅依靠純電動汽車是不夠的，必須發(fā)展燃料電池汽車。

董揚(yáng)總結(jié)道，電動汽車的3條技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)，不可偏廢：混合動力汽車雖然減碳效果有限，但具有成本較低，不依賴充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)即可推廣應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，近期內(nèi)可大量推廣，在遠(yuǎn)期亦是重要的補(bǔ)充；純電動汽車應(yīng)作為乘用車領(lǐng)域的主要發(fā)展方向，在廣泛推廣應(yīng)用后，不但汽車產(chǎn)品自身可以節(jié)能減排，還可以進(jìn)一步平衡電網(wǎng)負(fù)荷，為全社會產(chǎn)生疊加的節(jié)能減排效果；燃料電池汽車應(yīng)以重型載貨汽車為主攻方向，不僅可以產(chǎn)生明顯的節(jié)能減排效果，還能為幾十年后建設(shè)更加節(jié)能環(huán)保的“氫能社會”打下基礎(chǔ)。

在發(fā)展燃料電池汽車方面，中國還具有4個(gè)方面的獨(dú)特優(yōu)勢。一是重型載貨汽車產(chǎn)銷量大，廣闊的市場具有發(fā)展新技術(shù)的天然優(yōu)勢。二是中國純電動汽車發(fā)展處于世界前列，因此在動力電池、驅(qū)動電機(jī)以及智能化控制等方面可為燃料電池汽車發(fā)展提供重要的支撐。三是中國基礎(chǔ)設(shè)施正處于建設(shè)高峰期，在氫能的制取、儲存、輸送、加注等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面具有明顯的財(cái)力、物力優(yōu)勢。四是我國具有政府和產(chǎn)業(yè)上下配合、產(chǎn)業(yè)間互相協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的體制優(yōu)勢。

“中國燃料電池汽車在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面取得了重大進(jìn)步。”這是董揚(yáng)感到欣慰的另一個(gè)重要原因。以重塑科技為例，其最新開發(fā)的超薄石墨板電堆，功率密度達(dá)到世界先進(jìn)的3.5千瓦/升，總體水平達(dá)到同類產(chǎn)品的世界領(lǐng)先水平，并且具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。在產(chǎn)業(yè)化方面，重塑科技自主發(fā)展燃料電池專用的DC/DC技術(shù)，還帶動了上游企業(yè)發(fā)展空壓機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)。

欣慰之余，董揚(yáng)提出3點(diǎn)建議。其一，決策層改變了純電動汽車發(fā)展初期大水漫灌、全面補(bǔ)貼的做法，改為以獎(jiǎng)代補(bǔ)、支持重點(diǎn)企業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展，是完全正確的。“希望政府能邀請業(yè)界參與，對政策細(xì)則開展科學(xué)論證，不因疫情影響必要的支持強(qiáng)度，并在一定時(shí)期內(nèi)穩(wěn)定實(shí)施相關(guān)政策?！?/span>

其二，整車企業(yè)特別是重型載貨汽車生產(chǎn)重點(diǎn)企業(yè)，應(yīng)該加強(qiáng)對燃料電池汽車的研發(fā)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅靠燃料電池電堆及系統(tǒng)企業(yè)的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有整車企業(yè)的深入?yún)⑴c，甚至引領(lǐng)發(fā)展，才能最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

其三，充分發(fā)揮中國的市場優(yōu)勢和技術(shù)特長，加強(qiáng)國際合作，共同推動世界燃料電池技術(shù)的發(fā)展，為世界范圍的節(jié)能減排和未來“氫能社會”的建設(shè)作出貢獻(xiàn)。（夏小禾）